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夕食（晩酌）後、なんとなく見ていたTVドラマ。アノネー僕に見せちゃダメだよ、ストーリーには関係なくC６２が登場（ほんのチョイです）。単に風景の一部として使われた。
その瞬間、最近SLを走らせていないよね。 直ぐにいつもの部屋。とりあえずアンプの電源を入れレコードを鳴らす。 勿論列車に合うレコードをチョイス。 一番走らせていないのはC１２。今一C１２に似合う列車のイメージが浮かばない（実際には何を引いたとは別のイメージです）。 単機でC１２を何周も走らせる。後に付く列車のイメージを考えながら・・。 ダメですね。これと言ったものが頭に浮かばない。 走り終えて・・・（手前は無視）。 C１２とは逆のC６２を走らせたくなった。隣の引込み線に準備。 で、今の勾配でちゃんと引けるんだろうか・・？ よし、テスト。カモメの９両を引かせよう。 重連では有りませんので、上りでは速度が下がるし下りでは暴走一歩手前。 でも、パワーパックをコントロールすれば、上りも下りも同じ速度に出来る。 単純に『ヤッパC６２はカッコイイ。』 周回コースで接続したカモメ。引込み線に入れるのかよ・・・？ 一番長い引込み線に入れました。 頭とお尻がギリギリセーフ。 此れでは安芸の１０両編成は無理。 でもね・・・・。 引込み線の後に未だスペースが有ります。ヘヘ、もう少し伸ばせるぞ。
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オイオイ、拙いぞ・・・・・・・。
今週土曜日に、長女が孫を二人連れてやってくる（勿論旦那さんも）。 今年の春に来た時には僕が付きっ切りだったので良かったんだけど・・。 １９日は此処の部落のお祭りです。其れを目当てに来てくれるのは凄く嬉しいんだけど、今回は僕が掛かりっ切りでは見られない。 実はピンキー君、自治会の役員をしているんですね。そんな訳でムチャ忙しいんですよ。 僕の家の前に神輿の休憩場所を作るので、その面倒を見なくちゃいけない。 孫は休息を取りたいだろうから、休憩に僕の家の中。 休憩をする部屋にはレールが・・・・・・・・・。 拙いぞ、何を始めるか判らない。 そんな訳で・・・・・・・・・。 HB-E300の２両を残して全て押入れに避難。 勿論押入れもふすまをシッカリと閉める。 流石にレールの撤去は勘弁（この状態に戻すには１日掛かる）。 すっきりとしたレールレイアウトに・・・・・・・・（涙）。
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ED７９の重連は勾配の上りも下りも強く成った。
他の機関車ではどうなんだろう・・？ DE１０でテストです。ディーゼル機関車は基本的に小さいのでモーターも小型を使う様。 結果トルクが小さいのが多いです。DD１３も勾配線路は苦手、客車を５両も引かせると、上りではガクンとスピードが落ちます。 DD１３は１両しか持っていないので（只今発注中）DE１０でテストです。 １両で引かせるとDD１３と略同じ。同じモーターかな？ 重連にすると・・・・。 へへ、上りでは殆ど速度が落ちません。 下りでも暴走しません。 で、序でにEH５００単独で同じ列車を引かせると・・・・。 確かにEH５００は重連なんだけど、中身は片側にしかモーターは入っていない。 でも、上りでも下りでも速度の変化は極少。 特に上りはメチャ強い。グングン登って行く。 此れならツインモーターは必要ないのかも・・。
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夏休み最終日の昨夜、最後の作業です（笑）。
最近登場がなくなったED７９/５０。理由はつまらない僕のミス。 カトーカプラーが曲がってしまった。カプラーの取り付けに接着剤を使ったのですが、其れの選定ミスです。 取り外すと接着剤の残骸が簡単にピンセットで取れます。要は付いていない（大汗）。 色々と構造をもう一度考えて、接着剤を使わないで良い方法を考えたのですが皆今一。 ホルダー部分を旋盤で作っちゃう、と言うのも有ったのですがメンドイので却下。 結局、違う接着剤で同じ行動に出ました。今回は難接着素材に対応していると謳っている２液性。 ２液性は基本的に収縮しませんので、隙間を埋める事も出来ます（若干は収縮しますけどね）。 ４０分で硬化、２４時間で最高強度。と謳っていました。昨日の夕方に接着、２４時間は経っていませんが今朝組み立て（朝食の飯の炊きあがり待ち時間、笑）。 食事後、早速の試走です。 重連の良さを再確認。勿論かっこ良いんですけどそれだけじゃない。 今回作った勾配の有るレール。 上りも下りも速度が殆ど変わらない。下りはほんの若干早く成りますけど、上りは全く変わりません。 上りはモーターのトルクが２倍ですので判るんですけど、下りも殆ど変わらない。 要はエンブレが良く効いている。 EH５００もダブルモーターにしちゃおうかな（笑）。 単機での列車は上りで速度が落ち、下りは偉い勢いで走ります（笑）。 追記です。この程度の重連でしたらKATOのスタンダードSで問題なく走ります。
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自治会の用事は午後４時で終了。朝８時からでしたからねー・・・・。
家に戻るとポストに大き目の荷物が入っている。 アレだな（ニヤッ）。 開けて見ると予想通りの客車が１両（また買いました・・汗）。 中身はオハフ５１。ED７６/５００番台で引かせ様との企みです（同時に注文したオハ５０は明日届く予定）。 中身を出してしげしげと見ます。赤い車体の客車を買うのは初めて。 で、なんとなく台車を動かしたら首を振るのに引っかかる。 オイオイ、此れじゃ脱線しちゃうよ。 そんな訳で・・・・・・・。 最近、この状態にするのが早くなった。何事も経験です。 始めた当時ならどうすれば良いか判らず買った店に相談しただろーなー（笑）。 もっとも台車の動きに気が付かずに、脱線して始めて気付くんだと思う。 新車をバラしたのは初めて。序でなので集電板周りをチェック。 ハイ、シッカリとグリスが入っています。もう汚れているし・・・・。 車輪シャフト先端。 グリス分が見えます。工場組み立て時にグリスを塗っているかな？と思っていたのでまあ正解かな。 で、台車の動きが不調の原因。 前後の台車、其々１枚の集電板が変形。これがボディーに当っていたんだと思います。 ラジペンで修正して組み上げたら正常に成りました。 序でに室内灯を取り付け。集電不良は台車が原因、って略判ったので室内灯付属の集電金具はへの字に曲げないでその侭挿入します。 入線。ハハ、テールランプは点くけど室内灯が点かない。 で、車体を上から押すと室内灯はキッチリと点灯。 クッソー、室内灯の集電金具と車体の導電板がタッチしていないじゃないか。 外して室内灯の集電金具を何時ものへの字加工。 無事に点灯しました。 赤い車体も良いですね。室内灯の色、クリアーにするか電球色にするか迷っています。 でも最近のKATOの車体。室内灯のLED保持ステー（白いプラスチック部品）を外して取り付けるのが増えて来ました（中身だけを使うのです）。 この方法ですと付属のカラーフィルターが使えないんですよ。 微妙な色調整が出来ないので、やめて欲しいですね。
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