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コメント[ 0 ] 2018年09月24日19:47
生まれ故郷の常磐線や今も身近な中央本線は其れ成りに充実して来ました。
日本の大動脈。
東海道本線。
僕の手持ちの車両、大事なのが入線していない。

EF66が入れば東海道本線の充実は・・・・。

で・・・・・・。
完全に僕個人の好みです。
EF66の顔が好きになれない。電気機関車としての性能は勉強しました。
凄い電気機関車とは理解したんだけど、あの顔が好きになれない。

まあ、そんな訳で東海道本線の充実が止まっています。


ちなみに、EF65は大好きで何両も持っています。
正しく言うと、EF66の目つきが好きに成れません。
買わないと東海道本線を表現出来ない。
だけどもあいつは嫌いだ。
まあ、非常にどうでも良いブログでした。

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コメント[ 0 ] 2018年09月24日13:00
本職のアンプのオーバーホールが一台完成(3台受けています)。
僕の必須テストが24時間連続稼動。
此の為、時間が空いた(汗)。

そんな訳で・・・・・・・。



例のKATOの対策パーツ。
今日、ヤマトのお兄ちゃんが届けてくれました。

対策パーツと交換するのは・・。



一番上と一番下の車両は台車を交換します。
上2番目の車両は、後付けパーツの屋根上アンテナが寸法違いだったそうです。
まだ付けていなかったので気付かなかった・・(笑)。

これからノンビリと交換をします。
どの道、室内灯の取り付けが有るので、台車の分解は必須です。




入手して五ヶ月。箱からも出していなかったんです(汗)。
この様な車両は走らせると言うよりもコレクションになりがちで・・・。

でも、お召しの機関車も入手していますので、今夜辺り走らせようかなー・・。
室内灯も取り付けますので、台車の分解掃除は必須です。
掃除をしないで入線させ、室内灯がチラついてからの整備と、新車からの整備。
新車から整備した方の車両はまずチラつきません。
一旦チラついた台車の掃除は結構大変です。

数時間後の追記。
本職のオシロの波形を横目で見ながらの作業です(笑)。
で、テールランプが点いたり消えたり・・・。
室内灯は正常なので集電には問題ない。
ライトユニットを取り外して点検。
LEDの足がチョイ横を向いている。
コレじゃ導電板に当らないな。
チョイチョイと直して組み込み。
今度はバッチリ。

最近理解しました。Nゲージの車両は半完成品。ユーザーが手を加えて初めて完成します。

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コメント[ 0 ] 2018年09月22日18:59
普段、特定の会社を持ち上げる事は書かないんですが・・・・・。
エーー、僕の入院中に届いた予約品の中にKATOのお召し列車が有りました。
商品番号 10-418。
動力車が入っている訳でもないので、外見でのチェックだけでその侭箱の中。

まあ、その内に走らせてやろう。そんな感じだったのです。

で、1週間チョイ前。本当に暫くぶりでKATOのHPを覗いたのです。

お知らせ・・・。
4月に発売しました10-418には拙い点が見つかりました。
対策パーツをお送りしますので、此の連絡先まで・・・・・・・。

なんと対応期日が7月末日。

過ぎちゃっている・・・・・・・。
取りあえずメーカーにFAXを送る。もち丁寧な文書でですよ。

1週間以上待っていても音沙汰無し。今迄にも何度も経験している。
ハッキリ言って最低の対応(もう無理でも返事位よこしても・・・)。

藁をも掴む思いで、購入したジョーシンへメール。
本当に直ぐに(1時間も経たない内に)返事。

当社で対応パーツをストックしております。直ぐに・・・・・・・。

ジョーシンさん有難う。


KATOのやつめ・・・・。

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コメント[ 0 ] 2018年08月24日23:09
レールレイアウトの進展は完全にストップ。本職が・・・・・・。

で、晩酌後に暫くぶりに走らせる。なにしろ部屋の温度が高くて、冷房を入れてから30分経たないと入れない。

此処の所涼しくなったので、暫くぶりに走らせるか。

乗せた侭の列車を下ろし、デコイチに客車を引かせた。
普段はC62が殆ど。
走らせ始めると何か変・・・・。

小学時代は蒸気機関車が家の前を走っていた(線路と我が家の距離は精々10~20m。列車が通ると風呂がゆれた)。家の仕事の関係で小学入学前は毎日SLに引かれる客車に乗っていた。
そんな訳で、クルージング時のクランクの速度は体に浸み込んでいる。

僕にとって常識のクランク往復速度にすると遅い。
C62ならもっと速度が出る。

で・・・・・・。
そうだよね。デコイチは動輪が4軸。その分車体が長い訳ではない。
つまりC62よりも動輪が小さい。同じクランク速度では遅いのは当たり前。

デコイチは速度を犠牲にして牽引力に振っている。
基本、客車ではなく貨物車用。

そんな訳で、客車を切り離し貨車へ変更。
ウーーーン、似合う。
SLが活躍していた時代。客車の速度と貨物車の速度は違っていた。
勿論客車の方が速かった。

客車を引かせると遅くてかったるいけど、貨車には此の速度が良く似合う。

明日はどの貨車を引かせるか楽しみ。


実は・・・・・(大汗)。
蒸気機関車が現役時代。デコイチの走っている姿を見た記憶がないのです。
地元の水郡線は8620でしたし、常磐線はC62が活躍していました。
今でも偕楽園の土手の上から見た、下を走るC62の雄姿。シッカリと脳裏に残っています。
水郡線は僕が小5の時に、SLは全面廃止に成りました。
常磐線は中学時代でも走っていました。
高校を卒業し、八王子の会社へ就職。もう常磐線もSLは走っていなかったのに、八高線で走っていたのには驚きでした。社宅裏の中央高速の橋げたが黒く汚れているのでなんでだろう?って思っていたら、下を走る八高線にSLが走っていたんですね。茨城にも無いのに東京に残っているのが不思議でした。
ひょっとするとあれはデコイチだったのかも知れません。

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コメント[ 0 ] 2018年06月27日21:46
エーーー。入院中に色々と計画を立てていました。
タップリと時間が有りましたので・・・(汗)。

で、今のレイアウトで一番の問題点。
長方形の一部が欠けている。

まあ、平気だろうって考えていた僕はマダマダ甘ーーーーーい。
レールの引き回しに、此処がネックに成ってスムーズなカーブを作れないんですね。

其処の部分には本職の物が・・。

で、本職の方が可也の変更。
この物が要らなくなった。早速本職の方のブログであげますって書いたら沢山の方から応募。
そいつが先日出て行ったんですね。

そんな訳で、レールレイアウトの台(750×750)を1台増やせました。
まだ痛い足をかばって大奮闘(本職もこのぐらい頑張れば・・汗)。

退院してから初めてのNゲージ弄りです。

此れで変形から脱却。
長方形のサイズは3200×2000に成りました。

まだレールの引き回しが決定していません。
でも凄い楽しみ。





スタイロフォームの部分が追加された所です。
これからコルクシートを貼り、レールレイアウトのやり直しです。

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