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コメント[ 0 ] 2017年11月17日20:34
メインのレール配置は略決定。今夜初めて三つの周回レールに列車を走らせました。
線路へ入れるにも、全て地上線で入れて高架複線への移動。
案ずるよりも生むが易し。全ての列車が思った路線に入りシッカリと周遊。
まあ、例のポイントを通過する時に加速をしちゃうのは御愛嬌。

これも違うレールに移動する時だけで、周回を始めたら一定の速度で運行します。
ポイントを電動にしたいのですが、延長ケーブルの配線材量(勿論自作します)の入手が未だ。

それじゃ、直線部分でフレキシブルレールの練習を(笑)。

フレキシブルレール。自由に曲げられると言う事は直線を維持するのも難しい。
持って見れば判ります。ふにゃふにゃ・・・。

今回コルク製の道床を入手しました。コイツも直線を維持するには・・・・・・。
でもね、KATOの商売っ気の無さには脱帽。なんも説明書が無いし、カタログにもナーーーンも書いてない。
買って初めて判りましたけど、中心に切れ込みが入っています。此処を手で引き千切ります。
千切った片側を反対にすると台形の道床が出来ます。
問題はこの2本のコルクを真っ直ぐにする事(直線が作れないのにカーブを作ろうなんて・・笑)。
単に並べただけでは隙間が一定に成りませんし直線性にも疑問。

そんな訳で・・・・・・・・。



スタイロフォームの上に定規を置き、其れに這わせて配置。
コルクに霧吹きで水分を与え、其処に木工ボンドを染み込ませました。
此れだけでは位置の固定は無理ですのでホッチキス。



この状態で一晩置けば真っ直ぐな道床が出来る筈なんですけどねー・・・・・。



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コメント[ 0 ] 2017年11月17日06:24
お腹の痛みをこらえながら(涙)。

ヤット地上線を敷き終わりました。まだヤードの部分を残していますが、周回コースは完成です。
今回のポイント数、10箇所を越えています。間違いなく操作出来るか非常に心配。
まだポイントの配線は出来ていませんので手動でポイントを切り替えての試走です。

今回は3台のパワーパックを使い3種類の周回コースをコントロールし、尚且つ其々の周回コースを車両が自由に行ったり来たりを出来る様にしました。

3種類のコースを独立させて(ポイントの切り替えで可能)3種類の列車を走らせる分には何も問題が無いのですが・・・・・・・・。

今回のレール、隣の周回コースへ移動する時にポイントの部分で2台のパワーパックの出力がパラレルに成ります。
最初心配だったのは出力をパラレルにしても大丈夫なのかな?

実際に走らせてこの心配は奇遇でした。ポイントを切り替えてもパワーパックは異常を示しません。

さて試走(これからが面白い)。ミニ電車(チキンラーメン号等)なら問題ないと思うのですが、一般の動力車は前後の台車で集電しています。
ポイントを通過する瞬間、前の台車は此れから走る路線のパワーパックから給電、後の台車は今迄走っていた路線からの給電。
つまり一瞬ですが動力車は2台のパワーパックから給電されるのです。
普通の直流での給電ならこんな問題は起きないのですが・・・・・・。

ポイントを通過する瞬間だけ急加速(笑)。
PWM方式は、12Vの電圧は変えないでパルス状に電流を細切れにして供給。
この波形が二つのパワーパックは同期していない。
つまり谷の部分をもう一つのパワーパックが埋めちゃうんです。

こう成るとフル出力の走行。ポイント通過時は速度を落とさなきゃいけないのにフル加速。
中々笑わせてくれるのです。

早くパワーパックを作らなくちゃ。



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コメント[ 0 ] 2017年11月14日18:57
高架線のセッティング。昨日の状態から手直しをしました。
基本は変わらず見た目での変更です。
地上線へ下ろす線路の設置です。
勾配は4%以内にしたい(出来るだけ緩やかな勾配)。
ダメな脳みそがフル稼働。
基本的には此れで行けるな、と言う状態に成りました。
地上線が全て繋がっていない状態です(要は行き止まり)。

実験で、其方方向へポイントを切り替え車両を進めたら・・・・・・。
ポイントの所で止まってしまった。ナンデヤネン・・。

フィーダーからの電気の流れを考えたら成る程ね。
ほんと、複雑な路線にしたらフィーダーの挿入場所は凄く重要です。
今回、スペースの都合で理想的な位置にフィーダーを設置できない。
そんな訳で・・・・・・。



KATOの4番ポイント。電流の流れる方式を変えられます。
早速実施。
ハイ、ブログをアップしている時。未だ試走をして居ません(笑)。
大丈夫と思うんだけどなー・・・・。



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コメント[ 0 ] 2017年11月13日18:49
頼んだパーツが昼頃入手。
要は、高架線駅舎です。
駅のホームにポイントを入れちゃう(無茶苦茶ですよね)。
高架で面積を稼げて・・・。と考えたら此処に行き着いたのです。
まあ、駅が欲しいんじゃないですけど、欲しいパーツを組み合わせたらセット価格に行っちゃう。
しかも、細かな事は何も判らない。授業料です(オーディオから比べたら安い安い、笑)。

そんな訳で高架駅セットを購入。高架線にどの様に作るのかなんて全然判らないでの購入です。
でもね、ネットで質問したって本当に欲しい答えなんてまず無理。授業料を払った方が正しい答えが簡単に得られます。
(正直、超初心者の僕。ネット検索は散々しましたが、僕の知りたい事は見つからないのが99%)

で、答えは大成功(笑)。







横長なので一枚の写真では無理でしたので分解写真です。
左側から順に撮影しています。
複線で入ったレールの中心に『複線両渡りポイント』を設置。此れで内回り外回りの変更が出来ます。
そのポイントの外側に4番ポイントを其々に設置。
此れで外回りの線路から出る(入る)車両が出来ます。
この4番ポイントから先を地上に降ろす。
こんな計画です。予定外のゴッチンコも結構有りました。

試しに買っていたレールが大活躍。結構巧く逃げられたのです。
手元に無いと試す事は出来なかったですね。
授業料、惜しむと最終的にでっかい出費が待ってます。



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コメント[ 0 ] 2017年11月13日12:07
実は1年ほど前から抱えていた病が有りまして(まあ、ほっとけた程度ですので、笑)、一大決心をして手術で完治しました。ほっといても良いんですが自然治癒は有り得ないので・・・・。

手術数日前から体調管理。無理はしない。結果退屈・・・・・・・。
よせば良いのにネットサーフィン。

見つけちゃったんですよ。こんなのを・・・・・。



新品はとんでもない値段で売られています。今回の店は良心的な価格設定で、しかも試走程度しか走行はしていなく、付属品も全て揃っているとの触れ込みでした。
初めての店ですけど、HPの内容にも良心を感じましたので注文。

届いたのが写真の商品です。
早速室内灯を取り付け試走。何も問題は有りませんが、若干室内灯のちらつき(1~2両です)。

まあ、中古品だし、新品でも寝ていた時間が可也の筈。接点は汚れているよね。
そんな訳で分解掃除です。

笑ったのが・・・。



前後の他の車両への接続部分だけアーノルドでその他はカトーカプラーNが標準装備。カトーカプラーの標準装備は初めて見ました。
フーーーン、何時頃作られたものなんですかね?

台車を外して集電板。



古いグリスが汚れも無く付いています、こいつが接触不良の原因の大半。
綺麗に拭き取り、若干の接点潤滑剤を塗布。

車輪もチェック。



購入後2時間ほど走行させたものです。特に掃除はしていません。
この状態なら、本当に走行は少なかったみたい。

良いお店を見つけたみたい。で教えません(笑)。

昔から言いますよね『美味い店を見つけたら、誰にも教えず潰さない程度に食べに行け。』って。



あ、手術は大成功。今日から風呂にも入れます。でも切り口が痛い(仕方ないですよね、未だ手術から4日ですから)

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