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エーーー、何と言うか、足を負傷してしまい、本職が出来ない。
そんな訳で、ほって置いた車両へ室内灯を取り付ける事にしました（だって、退屈）。 今回俎上に乗せるのはコイツ・・。 E２６１系、サフィール踊り子。令和２年から運用され始めましたので、新入りです。 こんなのも、もう模型化されちゃうんですね（早い）。 僕は基本的に、人の乗る車両には室内灯を取り付けます。薄暗い部屋での走行が綺麗なんですよ。 でも、メーカーの説明書通りに取り付けますと、照明のチラつきがまず発生します。 奇麗に走っている列車の窓がチラチラするって興ざめなんですね。 そんな訳で、チョイ手が掛かりますが僕の方法です。 メーカーでは指定していない台車の分解掃除です。 外した台車と車輪（写真は片側だけ）。 此処で車重を受け、尚且つ電流を流すので、結構重要な部分です。 車輪の先端。ビボット受けです。 台車側。此処の凹んだ部分で受けるんですね。 で、KATOは此処の摩耗を嫌って、グリスを塗っていました。単なる軸受けなら正解なんですが、電流を流すとなると・・・・・・。 そう、グリスは絶縁体ですので、接触不良が起きるのです。結果室内灯のチラつき。 そんな訳で、僕はグリスをぬぐい取って、代わりに接点潤滑剤を塗っています。 そんな事にメーカーも気づいたみたいで、ここ最近の物にはグリスが塗って有りません。 今回もグリスはゼロ。受け側が砲金（青銅）ですので、無潤滑でもそう簡単には摩耗しませんよね。勿論この部分はパーツとして用意して有りますし・・・・。 もう一か所の接触不良の起き易い場所。 本体側。 台車側。 この青銅部分が擦り合って電流を流しますので、此処にも微量の接点潤滑剤を塗布。 今回の車両。可成り凝ったデザイン。 天窓が有るのです。こうなると通常の導光板は使えません（天窓から見えてしまう）。 そんな訳で・・・・。 専用の導光板が取付済み（と言う事は、室内灯に付属の導光板は無駄に成る）。此処迄やったなら、室内灯を標準装備でも良かったんじゃないかなー・・・・？ 結構、この様な車両は多くて、結構な数の導光板が余っています（汗）。 痛い足を引き摺りながら、試走させますか・・・・。
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