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昨夜頑張った結果・・・・・・・。
少しでも広い面積が欲しく、最後は食事用のテーブルとNゲージのテーブルを交換するという・・・・・（食事のテーブル、狭くなった。汗）。 白いテーブルは７５０×７５０。茶色のテーブルは７５０×１２００。 其々３脚使いましたので、約４,４㎡です。畳２畳＋程度です。 暫くは景色を作っている時間も無いので、この上にレールだけを引きます。 そんな訳で高架複線も復活、直線を１,５m近く取れました。長い列車も走らせたいですから。 で、欲張ってレールを引いたので線路が足りなくなって・・・・・・・・。 直ぐに注文したのですが、一番必要なレールが今月末に入荷。 ウーーーーーン、今月中に走らせる事は無理みたい（涙）。 只今悩んでいます。先日行ったポイントの修理。ネットで見たら結構な件数があって驚きです。 僕と同じで３～６ヶ月で壊れているのです。 今の様にテーブルの上に設置して有るのなら、簡単に外して修理も出来ますが、景色の中に埋め込んでしまうと・・・・・・（皆さん苦労をしているみたい）。 もうチョイ高く成っても、壊れないポイントを作ってくれると助かるのですが・・・・。
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最近アップが少ない。と言う事は全車両好調に走っている証拠です（笑）。
そんな時にシッカリとブログネタ（汗）。 タイトルで、もう判りますよね。 只今ポイントを７台可動。全て引込み線への誘導です。 前から感じていたのですが、引込み線へ入る時、ポイントを通過する度に列車の速度が遅くなる。 まあ、引込み線ですから・・・・・・・。 早い話、ポイント内の接点の接触不良。 でもね、一番古いポイントでも買って半年だよ。どんな接点を使っとるねん。 正直メンドイのでほって置いた。そんな時にですねー・・・・・・。 有る引込み線。直線側には入るんだけどカーブ側に切り替えるとポイントの所で列車がストップ。 何度操作しても治らない。ポイントの切り替えはキッチリ出来ている。 内部の接点が逝かれたな。と言う訳で・・・・・・・・。 KATO６番ポイント。買ったのが何時かは不明（今年の３月よりも前と言うのは絶対にない、だってまだNゲージをやっていなかったんだから、笑）。 裏返します。 中心に２本のネジの頭が見える。此れを外せば裏蓋が取れそう（山勘）。 ネジを外した後、両側に有る２個の爪を巧く外せばこの通り。 あ、絶対にこの方向で。裏返しにするとコイルが落ちます（やってしまった）。 接点はこんな感じ。でね、接点がこすれあえば円弧の痕がつくのが普通なんだけど、全然無い。 要は接点の圧力不足（まああのコイルで駆動するんだから仕方が無いか）。 何処まで電気が行っていて、何処から行かなくなるかをテスターでチェック（分解前に導通テストをしたら抵抗値は無限大を示しました）。 なんと接点はOK。何処だよ・・・・？ あのね・・・。 二つの接点がレールの裏側にスポット溶接でついています。 上側はOK。下側は・・・・・（はがれている・・・・）。 参ったなー、結構小さな接点でプラスチックの穴の底。この状態では半田ごては入らない。 と言う訳で荒療治。プラスチックの一部を切断して穴を大きくした。 その後慎重にハンダ付け。 無事に成功。でも切り替え接点の抵抗値が大きいしフラフラと落ち着かない（列車のスピードが落ちる筈）。 で、御馴染のクラモリン処理（今回は青）。 テスターでチェック。抵抗値は半分以下になり数値も落ち着いてフラフラしない。 ア～～～～ア、残り全部、分解整備だなー・・・・・。
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数日前に実践した１４両編成。かっこいいんだけどねー・・・・・。
走行がギクシャクしてオイオイ・・・。 原因を探ります。０番と３０００番の動力車だけをレール上にセット。 同時に走らせると・・・・・・・。 あのねーーーーー。３０００番がピクとも動かないうちに０番はスタート。 両方走れる電圧に調整すると明らかにスピードが違う。 ０番のスピードに３０００番は追い付けない。 此れだけスピードに差が有るんじゃギクシャクするのも納得。 オット、納得しちゃダメだよね。此処を調整しなくちゃ１４両編成は走れない。 この場合、遅い方を速くするのか速い方を遅くするのか・・・・・。 此処で悩んでいる様ではダメですよ。 答えは一つ。遅い方を速くする。 で、３０００番の動力車をばらしました。 済みません、初めての車両なので細かな写真は無いです。 この写真は組む時に迷わない様にと撮った写真です。 デジカメはこんな時に凄く役に立ちます。 ばらす前にシッカリと写真。此れを見れば組む時に迷いません。 基本的に給脂をしただけです。モーターのシャフトに重さを感じましたのでスピンドルオイルをホンの少々・・。 台車のギヤにはグリスアップ。 此れだけで、車速の差は微小に成りました。 早速１４両編成を作って走行です。 へへ、ニヤニヤニヤ・・・・・・・。
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もう５０年前の思い出です。
頭の隅の思い出を必死に蘇らせました。 勿論、間違っていない保障は有りません（間違っている可能性の方が高い）。 でも、この列車を走らせたら何とも言えない気持ちに・・・・・。 引いている機関車、DE10を選びましたがDD１３の可能性も・・・・。 １０両編成です。最後の車両は半分荷物車のオハニです。 何両かはソファー仕様でした（今考えると４３系かと）。残りは木製の背もたれ（垂直）。 水戸から出る時は１０両編成で大宮で５両編成に縮小。その為に大宮での停車時間は１５分程あり、定期券で乗っていた僕たちは、途中下車で店の前の雑貨屋さんで立ち食い。 それでも列車の出発には間に合ったのです。 夏の期間は大子に着いても明るかったのですが、冬場は真っ暗。 水戸発の時間（記憶では）１６：３２。 大子着、１８：３５。 ５０数キロの距離に、この時間を掛けていたのです。 高校の３年間、殆どこの列車で帰っていました。当時の水郡線、１時間に１本の列車だったのです。 学校から頑張って駆けると１時間前の１５時半発に乗れましたけど、気に成る女の子は１６：３２でしたので・・・・・（淡い思い出です）。 ちなみに僕の通っていた高校は男子校でしたので、女学生と知り合うのは列車の中だけと・・・・・。
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この世界に入って未だ半年チョット。
やり過ぎじゃないかなー・・・・・・・。 先日の続編です。 もう、何も言わないでも判りますよね。 要は１４両編成の寝台特急が出来ました・・・・・・・。 片方（３０００番）は可也当初に購入しました。複線高架線路で結構走った物です。 今回は０番を購入。この二つが接続した姿が本来ですものね。 で、片や新品。その二つを接続したのですから・・・・（動力車が２台）。 可也ギクシャクした走りをしています。 只、少しずつ良くは成って来ています。 暫く慣らし運転ですね。
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