 |
|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
|
最近アップが少ない。と言う事は全車両好調に走っている証拠です（笑）。
そんな時にシッカリとブログネタ（汗）。 タイトルで、もう判りますよね。 只今ポイントを７台可動。全て引込み線への誘導です。 前から感じていたのですが、引込み線へ入る時、ポイントを通過する度に列車の速度が遅くなる。 まあ、引込み線ですから・・・・・・・。 早い話、ポイント内の接点の接触不良。 でもね、一番古いポイントでも買って半年だよ。どんな接点を使っとるねん。 正直メンドイのでほって置いた。そんな時にですねー・・・・・・。 有る引込み線。直線側には入るんだけどカーブ側に切り替えるとポイントの所で列車がストップ。 何度操作しても治らない。ポイントの切り替えはキッチリ出来ている。 内部の接点が逝かれたな。と言う訳で・・・・・・・・。 KATO６番ポイント。買ったのが何時かは不明（今年の３月よりも前と言うのは絶対にない、だってまだNゲージをやっていなかったんだから、笑）。 裏返します。 中心に２本のネジの頭が見える。此れを外せば裏蓋が取れそう（山勘）。 ネジを外した後、両側に有る２個の爪を巧く外せばこの通り。 あ、絶対にこの方向で。裏返しにするとコイルが落ちます（やってしまった）。 接点はこんな感じ。でね、接点がこすれあえば円弧の痕がつくのが普通なんだけど、全然無い。 要は接点の圧力不足（まああのコイルで駆動するんだから仕方が無いか）。 何処まで電気が行っていて、何処から行かなくなるかをテスターでチェック（分解前に導通テストをしたら抵抗値は無限大を示しました）。 なんと接点はOK。何処だよ・・・・？ あのね・・・。 二つの接点がレールの裏側にスポット溶接でついています。 上側はOK。下側は・・・・・（はがれている・・・・）。 参ったなー、結構小さな接点でプラスチックの穴の底。この状態では半田ごては入らない。 と言う訳で荒療治。プラスチックの一部を切断して穴を大きくした。 その後慎重にハンダ付け。 無事に成功。でも切り替え接点の抵抗値が大きいしフラフラと落ち着かない（列車のスピードが落ちる筈）。 で、御馴染のクラモリン処理（今回は青）。 テスターでチェック。抵抗値は半分以下になり数値も落ち着いてフラフラしない。 ア～～～～ア、残り全部、分解整備だなー・・・・・。
PR |
|
 |
 |
|
|
 |
|
トラックバックURL |
|
忍者ブログ |
