湯上りから晩酌までの僅かの時間。
毎日少しずつ進めた夜行列車の『瀬戸』。１３両編成ですので室内灯の取り付けやカプラーの交換、細かな付属パーツの取り付けと結構な時間が掛かりました。

ヤハリだったのは、１両だけ意図して台車の整備をしなかったのですね。
其の１両は見事に室内灯がチラチラ・・・。

全車両の台車を分解掃除。車輪軸先端のグリスをふき取り、受け側もふき取り、接点潤滑剤を塗るとチラつきは見事に収まります。
数日掛けて完成。EF６５に引かせてカッコイイーーーーー。

で、反対レールのコンテナ列車にEF２１０を接続しようとしたら・・・・・・・。
EF２１０（桃太郎）が見つからない。
家の中に有るのは間違いないんですけど、直流機関車のケースに入っていない。
間違えて他のケースに入れたかな？と思い、交流、交直両用のケースを開けても見つからない。

心当たりを散々探したんだけど・・・・・・・。

仕方が無いので、とりあえずEF６６で引かせましたけど・・・。



桃太郎ーーーーー。何処へ行ったのーーーーーー。

[1回]

今日も早朝（６：００）から作業開始（勿論本職ですよ）。
数日後の納品はAM２：００過ぎに出発。今から体内時計を其れに合わせる為です。

午前中頑張って、遂にプレーヤーが完成。
本来の予定よりも完全に１週間遅れ（汗）。納期に余裕が有ると拘っちゃうんですよねー・・・。

で、正午過ぎ・・・・・・。


暫くぶりにジョーシンの箱。しかも二箱。
数ヶ月前に予約した車両です。

開けると・・。


大きな箱には下の２両。小さな方には上の電機。

アップしますね。


電機はコイツ。EF５１０のカシオペア仕様。以前ウカウカしている間に完売。
再生産でヤット入手。


広島を走っている路面電車です。再生産ですが動力は新型に成っているみたいです。
コイツを２両買ったのは、路面電車路線ですれ違いをさせたい。
正直に言うと１両では送料が掛かるので・・・・（汗）。

高架複線の内側に、路面電車のレールを敷く予定で、線路やポイント、車両も結構買っているんだけど、敷けるのはいつかなー・・・・（涙）。




晩酌後に３両の試走。
EF５１０には不安感ゼロ。過去に数両のKATO５１０を買っていますので、今更でも有るんですね。
問題は広島電鉄。
裏返して見ると、２軸集電（要は車輪の数が４個）。例のスシ電、同じ２軸集電で集電不良がチョクチョク。異常な速さで走らせると、勢いで行っちゃうんですけど、スローは大の苦手。
同じ集電の広電。
うそでしょ。何の問題も無くスロー走行。意地悪なポイントやクロッシングも簡単に走破。
KATOの技術にヘヘーーー・・・。
でもね、出来ないメーカーがダメなんだよね。

僕の基本。外見を決めても走らないNは落第です。

[0回]