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コメント[ 0 ] 2018年03月08日21:08
この世界に入って丁度1年が経とうとしています。
この1年間、勉強の毎日でした。
なんせ知らない事が多過ぎる。
買った車両も、期待外れだったり、期待以上だったり・・・・。
全て授業料と考えています。
授業料を払わないと真実は見えて来ません。

で・・・・・・。

この世界の方の殆どが蒸気機関車に嵌まっています。
僕が1年間に買った蒸気機関車。記憶では(酔っていますので・・汗)7両。

対して電気機関車は20両を越えているのは確実・・・・(数えるのがメンドイ)。
ディーゼル機関車も10両は越えている筈。

予約中を加えたら蒸気機関車以外はもっと増える(蒸気機関車は予約していない)。

僕の幼少時代。毎日SLに引かれる列車に4時間以上乗っていました。
水郡線です。
常陸大宮から北側は小さなトンネルの連続。
真夏はとんでもない暑さですから、客車の窓は大きく開けています。
で、トンネルが近付いた。
乗客全員が協力して窓を全て閉じます。
一瞬でも遅れたら顔は真っ黒。
暑いので、トンネルを出たらすぐに窓をオープン。
こんな苦労をして蒸気機関車に引かれていたのです。

僕が小学校5年生の時に、水郡線から蒸気機関車はいなく成りました。
ヤット、窓の開け閉めから開放されたのです。

そんな苦労を知っているからこそ、SLが大好きって言えないんですね。
電気機関車が大好きです。



水郡線は今でも電化されていません。そんな訳で電気機関車は憧れでもあるのです。

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コメント[ 0 ] 2018年03月03日08:50
コルクシートも敷き終えて、本格的にレールレイアウトを始めました。
きちっと駅も作って列車を停車させたい。

で、大問題・・・・・。

最近僕が走らせている列車(高架複線)、10両編成が普通。
そう成ると10両が停車出来るホームが必要。はみ出たら・・・・・・(水郡線では当たり前でしたけどね、笑)。
田舎のローカル線なら有り得るけど、高架複線では・・・・。

更に僕が持っている一番長い列車は16両編成。
こいつの場合は止まらないで通過させたい。
そう成ると駅に通過専用のレールが欲しい(ホームに接しない線路)。

そんな訳で・・・・・・・・。


ご存知の様に、高架複線用の駅はプレートを組み合わせて作ります(オットKATO製)。
高架駅の標準セットは、このプレートが5枚付いて来ます。
つまりプレート5枚が標準。

今回作った駅のプレート枚数は16枚(2枚不足で発注中)。
お陰で12両編成までホームからはみ出ません。
でもねー・・・・。
全体の面積の中で、駅の占める割合が・・・・・・・・・。

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コメント[ 0 ] 2018年02月28日13:53
エーーー。本日何通かのメール。
予約してあった車両の発送通知です。
来るのは嬉しいんだけど・・・・・・・。



只今の状況。オリンピック前の突貫工事中にも見えてしまうトンでも状態。
コルク板は全て敷き終えました。
で、レールレイアウトが決まらない。

コルクを敷く前と同じにするつもりだったのだけれども、レールを繋ぎだすと色々と見えてくる。
この方が良いんじゃないかな?

実際に接続し試験走行。走る姿の美しさのチェック。
カーブが多いと美しくない。

何度も繋いではやり直し。

今回はレールを繋ぐだけではなく、周りの景色も色々と考えています。
都会部と田舎をどの様に分けて違和感の無い配置にするか・・・・。

初めてのレイアウト。
綺麗に出来ている諸先輩達の苦労とセンスに頭が下がります。

マダマダ経験不足を感じます。

納得する迄頑張るぞー・・。


今月の入線車両数。21両。
暫くぶりに30両を切りました(汗)。
前のペースでは貧乏老人へまっしぐら・・・・・・・。

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コメント[ 0 ] 2018年02月18日15:12
昨夜の事、
手持ちの4番ポイント10個の意地悪テスト。
脱線し易い車両を普段よりも速い速度で通過させる。

脱線し易いポイントが2個。
ヤスリ仕上げをしても治らない(なんでよ?)。

で、ユックリと通過させ、脱線した瞬間の状態を見る。
アレッ、可動レールと固定レールの間に隙間が・・・・・・。

脱線するのは2台目の台車。
つまり、最初の台車が通過したショックで可動レールが動いてしまう。
エッ・・・。

早速分解・・・・・・・。

エーーーーー、僕のチョンボです。
全部交換したと思っていたスプリング。
この2個だけ未交換。

スプリングを交換してもう一度組み立てる。

早速試走。
へへ、今度は脱線しない。
ヤスリ仕上げとスプリングの交換。
どちらも必要みたいです。



追記です。
可動レールの下側に、スプリングを固定するプラスチックパーツが有ります。
此処にボッチが4個出ていて、その真ん中にスプリングを入れるんですが、メーカーの組み立てミスで中間じゃない所へ入っていたポイントが数個。

この状態ですと片側の固定レールへの圧着不足が起きます。
裏側の小さな四角い穴からチェック出来ます。
確認した方が良いですよ。

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コメント[ 0 ] 2018年02月17日22:57
最近の僕は昼間はアンプ作り。晩酌後はNゲージ(笑)。
兎に角まいりました。脱線事故の多いポイントを使ってのレイアウトなんて考えられません。
この問題解決が最重要課題。
で・・・・・(ニコニコ)。
先にアップした問題点。
一個のポイントを対策して試乗レールに接続。

オット、今の状態です。




オーバルコースに4番ポイントを8個挿入しています。
此処を脱線し易かった(と言うか必ず脱線していた)モデモの車両を走らせてテストです。

とりあえず1個だけ鑢でゴシゴシして対策を・・・。
そのポイントを脱線し易い外れのポイントと交換。

エーーーー、大成功です。どんな速度で突っ込んでもスムーズに通過。
嬉しく成って・・・。




高架複線だけで楽しんでいたので出番の無かったこいつ達(手前の二両が脱線の常習者)、早速登場です。
ポイントの切り替えで好きな電車を走らせられます。
10数両編成の特急電車も良いけれど、こんなのを走らせるとホッとしますね。

で、調子に乗って逆送させたら脱線(対処していないポイントです)。
早速外してこれから弄くります。


10数分後の追記です。
対策をしたポイントをレイアウトに戻します。
早速試走。ウソでしょ、と言う位スムーズに走ります。脱線なんて此れならおきない。
逆に脱線しなくても対策していないポイントを通過する電車の挙動が気に成る。
ガタガタと車体を揺らす。対策済みは普通のレールじゃないの?と言う位スムーズ。

でね、対策をしていない4番ポイントの数が8個も有る。メンドイナー・・・・・。

あ、もう一つの実験結果。
写真でお判りでしょうけどスタイロフォームの上に5mm厚のコルク板を敷きました。
此れが効いた。まず走行音が滅茶苦茶小さくなった。
それと、たまにだけど脱線する、程度のポイントは脱線しなくなった。
走行中を観察すると、ポイントを列車が通過する時にポイントがびくともしない。
今迄は微妙に動いていた。
コルクの表面は摩擦係数が大きいので、レールが張り付いているのだと思う。
色も土の色に近いので違和感が無い。

ウーーーン、ヤットレールレイアウトに入れるかな?

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