結局後進の時に点灯しないテールランプ。三両の貨車（客車）にブリッジダイオードを組み込み全て点灯。
暗くなった車掌車も抵抗値を２７０Ωから１８０Ωへ変更して本来の明るさを（暗いですけどね、笑）取り戻した。

で・・・・・・・。

Nゲージを始める時に、車両の改造なんてとんでもない。周囲の風景をノンビリと作って楽しもう。
そのつもりだったのですが、気が付いたら車両の改造に手を染めて・・・・・。

昔からの友人なら、ヤハリね。って納得していると思う。
本職もメーカー出荷状態に満足できなくて改造を繰り返し、最終的にはゼロから作る羽目に成って・・。

バイクの趣味もヤハリメーカー出荷状態には納得出来なくて色々と手を加える。

Nゲージは疲れるのでこの方向へは行きたくなかったんですよ。
でも何時もの病気、メーカー出荷時の状態に納得出来ない・・・・・。

拙いよなー。本当に拙い。




基本的に外見はOKです（本物を知らない、笑）。機械的や電気的に納得出来ないと弄くっちゃうんですね。
室内灯の常時点灯。此れも僕成りに理論は有るんですけど作ると結構なコストが・・。
今色々な方法を検討中です。
KATOの常時点灯の出来るパワーパック。車両の停止時にモーターが唸って発熱をする。って聞きました。周波数が低過ぎるんじゃないかな？
取り合えず一度買って出力波形をオシロで確認して見たいと思っています。

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今日の本職、１６時でストップ。くだらないミスが目立って来た。
こんな場合、脳みそが疲れている（これ以上続けると取り返しのつかないミスを・・・）。
こんな理由で仕事をストップ出来るのも自由業の強み（笑）。

疲れた脳を休ませるのは睡眠・・・・・。

これってダメですよー。疲れた脳には楽しい刺激を与えるのが一番。
単に休むと更に疲れます（実感です）。

そんな訳でNゲージ。

テールランプが暗く成った車掌車の対策です。

先にアップした様に電流調整の抵抗器の位置の変更。
まあメンドイ・・・。

最初の試走ではテールランプが点かない。
オイオイ・・。
と言う訳でもう一度分解。
オイ此処が繋がっていないジャン。

まあ色々有りましたが無事に点灯。勿論明るく成りました。
詳しくは前にアップしたものを見て下さい。

で、本題（前振りが長い・・）。

畳の上で走らせていてもツマンナイ。
きちっとした情景で走らせたい。

そんな訳で色々と市販されているパーツを見ています。
でね・・・・・。

田舎の駅舎。なぜか入り口（つまり待合室）が道路よりも高く階段で入る（と言うのしか見当たらない）。
アノネーーー。田舎者だから判るんですけどこんな状況は有り得ない。
道路（地面）の高さで駅舎に（待合室）入り、同じ高さでホームです。

つまり線路の方が低いんですよ。少なくとも僕の知っている駅では、入り口に階段なんて無い。
僕が市販の駅舎を使ったら階段部分は発泡スチロールで埋めちゃって道路と同じ高さの駅舎を作ります。
普通に感じた（極当たり前に見て来た）其の侭のレイアウトにしたいと思っています。



ネットで見つけたレイアウトの完成品（販売品です）。
確かに手が入っていて価格相応って思うんですけど、自然にはこんな景観って無いよな。と思う場合が多々・・・・・。

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