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先日整備した筈のカモメ。
本日暫くぶりに走らせた（勿論機関車はC６２）。 走行は問題ないんだけど、室内灯がウィンクする。それに合わせてテールライトも・・・。 勿論全ての車両ではなく３両の車体。 僕は晩酌後にレコードを聞きながら夜行列車の雰囲気を楽しむのが略日課。 ウインクする室内灯。悪酔いしちゃいます。 室内灯とテールライトが同時にと言う事は集電が巧く行っていない。 まあ、晩酌のお酒の味を落とさない為に頑張りました。 略原因が判りカモメの室内灯とレールライトの点滅は無くなり、今夜のお酒は美味しい（笑）。 今回判ったのは、メーカー説明書通りの組み方ではマダマダ不十分。 これから酔った頭で新しい客車に室内灯を組み込みます。勿論カモメでの失敗を繰り返さない為の組み方です。 此処を見ている方のお役に立てるかは・・・・・。 （あ、此の後はNゲージのベテランの方には退屈な記述です。この世界に入って１１０日、メチャ初心者かベテラン向けの書き込みは沢山見ていますが、チョット車両の改造に手を染めたい、と言うレベルの方に向いたブログを目にしません。僕も超初心者、同じレベルの方達へのチョットのお役に立てれば・・・） カモメの室内灯のちらつきが完全に直りました。チョイ不安定な３両ともですのでこの処方箋は其れ成りに当っているかと・・。 で、新しい車両に同じ処方を施しました。其れの手順です。 今回俎上に上がったのは写真の車両。もち新品です。 ケースから出した姿。御馴染の光景ですね。 普段通りに上下を分解。 今回使用した室内灯。今迄は電球色を使っていましたが青い車体には蛍光灯かなと・・。 室内灯１両分。導電板２枚、発光部１個、導光板（透明の板）１枚です。 室内灯のちらつきの原因は接触箇所の接触不良が略９９％。 今回カモメのちらつきがテールライトと室内灯が同時に起きる、と言う事から集電板から上は大丈夫。集電版と車輪の間での接触不良と判断しました。 一番怪しいのがコイツ。 台車の両側から立っている集電板へ電気を送る接点（写真ではボケていますが台車の左右から伸びている金属板です）。 車重の有る機関車なら此処はシッカリと接触しますが車重の無い客車では結構危ない。 そんな訳で・・・・・。 僕が長年（３０年位かなー）愛用している接点潤滑剤。商品名はクラモリン。赤と青が有りますが今回の使用には赤がお勧め。赤で処理した後に青で処理すれば完璧。 其の侭では塗り辛いので綿棒に染み込ませ、先の台車の電極をゴシゴシ。 車体側は何もしないでOKです。台車側に付いたクラモリンが処理してくれます。 この時大切なのはつけ過ぎない事。目で見て判らない程度で十分です。 車体に差し込む電極にもゴシゴシ（見て判らない程度の塗布です）。 またもやの（相変わらず）の問題点。 発光部と導光板の位置が合っていません（トミックスは一体なのでばっちり合っている）。 KATOの室内灯は散々つけたので今更なんですけど・・。 透明度が高く耐久性の高いテープを使用。 発光部と導光板をシッカリと接続（ホント大事なんですから）。 二つを真っ直ぐに、更に隙間無くピッタリと合わせます。 後は説明書通りに組み立てます（車両によって導光板の幅が広くて窓の一部に干渉する車両が有ります、その場合は干渉する部分の導光板を削ります）。 レールに乗っていたカモメの最後部に接続。 苦労が一瞬で飛んで行く瞬間です。
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本日もレコードを聞きながらNゲージの走りを楽しむ時間です。
客車と貨車は凄く増えたんだけど・・・・・。 機関車が少ない。 今の手持ち、SLが３台、ディーゼルが２台、電気が３種類（重連で同じ物を持っています）。 貨物の種類は勿論戦後の型、SLは客車に似合う物だけなのでディーゼルと電気機関車に頑張ってもらうしかない。 貨車の種類は結構増えたのに（安いので買い易かった）其れを引くのに似合う機関車が無い。 正直、今を逃すとヤバイって思った機関車を狙っていましたから極標準の機関車が無いんですね。 EF６５．大好きな機関車です。これを持っていないって・・・・・。
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エーーーー（柄が長い方が汲み易い、あ、年配の方で無いとこれは理解出来ませんよね）。
今迄アップして来た写真、マクロ撮影の時に必ず手前に黒い影が・・・。 Nゲージの撮影、マクロ撮影が殆ど。この影から逃れる微妙な位置にカメラをセットしていました。 で、我慢出来ない・・・・。 今迄使っていたカメラ。望遠の位置ではレンズの長さが凄く伸びます。 其処でフラッシュ撮影。 レンズの先っぽが影に成り・・・・・・。 １０年以上使っているし、バイクでのツーリングにも大き過ぎて持ち歩けない。 そんな訳で・・・。 本当に暫くぶりにカメラを買いました。 コイツの凄い所は１cmの近接撮影が出来ます。 普通、その場合はカメラの陰に成って被写体が暗くなる。 レンズの周りに照明が付いているのでOKです。 で、何枚も写真を撮りました。 ハハ、判っちゃいるけど画質は１０年前の一眼レフに敵いません。 まあ、これからは２台のカメラでアップして行きます。 今回の写真、お互いに撮り合ったのです。 写真の質、違いますよね。
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レールをたたんで、殆どの車両（一旦は全部しまったんだけど・・）は押入れの中。
１５０Rの通過テスト中にこいつを見つけた。 ５月に孫が遊びに来て以来ほとんど出番の無いかわいそうな列車。 Nゲージの僕の楽しみ方はまず走らせる事。ショーケースに入れて楽しむ趣味は無いのです。 走っている時は細かな造形なんて見えません。 其れよりも気にするのは走っている姿と雰囲気。 前のロングレールでは弱点を見せたコイツだけど今のレールなら巧く走る筈。 レールに乗せてゴー。へへ走っている姿が可愛いし楽しい。 で・・・・・・。 小さな車体に似合わない大型のカプラー。 換えちまえ。 序でにまともな（笑）車両とカプラーの高さをチェック（低いんだろーなー）。 ところがどっこい、普通の高さをキープ。 そんな訳で・・・・・・。 楽しい列車が出来ました。 予定外の点。 今までスロー運転は若干ギクシャクしていました。 それが出来る様に成ったのです。 今迄はモーター出力に対して列車の重量が足らなかったのだと思います。 今回はレールを積んでいるチキ７０００も引かせていますので、その辺が効いたのかなと・・。
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もうこうなりゃ、持っている動力車全てをテストしちゃえ。
そんな訳で・・・。 C５０に客車を引かせてテスト。 エーーーー（ポリポリ）。１５０Rは見事に撃沈。カーブに入った瞬間先輪が脱線（涙）。 これで考えていたローカル線をC５０が走る姿は見られません。 まあ、序でですのでR１８３にレールを交換。 カーブの出口の写真。 先輪は脱線していません。何週走っても平気。 ウーーーン。この微妙な所は悩むなー・・・・。
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