昨日は本職の忙しさから全然走らせてやれなかった。
本日はその代わりの休養日。
昼間は其れ成りに忙しく、夕方から走行開始。

日も落ちて暗闇の中を走る夜行列車（の雰囲気）。
車窓から漏れる光が美しい・・。で終わる筈だったのに・・・・・・。

ここ数日、安芸の１０両編成が良い意味でのチェック車両。

先頭から３両目の室内灯が特定の線路の位置で一瞬ウインクする。
何周させても程度の違いは有るけどウインク（ここでレールの掃除をしちゃいけません）。
其処のレールが汚れているのは判りますけど３両目以外はウインクしない。

つまり台車のどちらかが接触不良で３両目はウインク。他の車両は台車のどちらも正常なのでレールの汚れにも平気。

ここでレールの掃除をすると３両目の病気を治せません。取り合えず治っちゃいますから。

症状から台車と本体の間の接触不良とは判るんだけど序でなので・・・・・。

で、此処でガクッとならないんです。フフまた拙い点が見つかった。治せば更に良い車両に成るって感じちゃうんです。拙いなー・・・・・。



何時もの光景。今回の修理だけなら台車を外すだけで治るんですが・・・。



色々と弄くっていてこりゃあ拙いだろうと思う導電金具。
下の部分、スラッと延びているだけ。此れでは車体側の導電板との正常接触は無理です。
接点って其れ成りの圧力で接しないとダメですし広い接触面積って大電流では必要ですがLEDの小電流には百害有って一利なし。小電流の場合は小さい接触面積で其れ成りの圧力で押し付ける。と言うのが大事です（本職ですので、笑）。

そんな訳で・・・・・。



ラジペンで軽くグニャ。

差し込みますと良い感触。接点はこうじゃ無くちゃ。



ＬＥＤ部分のアップ。LEDから出ている配線はこの位置です。巧く差し込まないと導電板の前に刺さります。こう成ると接触不良は必至。



クラリモンの青。
今回は手抜きせずに使いました。

処理の終わった３両目。ウインクせずに走り出したのでレールのチェックです。
オイオイと言う位黒い汚れが付着していました。長さは３cm位。
二つの台車が正常に集電していれば平気な長さです。
３両目はどちらかの台車が集電不良を起こしていたんでしょうね。


クラモリンは旧呼び方でして現在はケイグと成っています。

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先のアップ後、入浴やら晩酌で其れ成りの時間。
その間、DE１０重連は走りを止めません。

たった今の写真。



DE１０は元気ですし、引かれている安芸も室内灯は超安定。

僕は仕事柄、接点潤滑剤を其れ成りに使います。もう２０年以上使っているのがクラモリン。
仕事での信頼感って中々崩せないんですよね。

新品に近い状態なら即効です。

酸化皮膜が結構・・・。と言う場合でも数時間で排除されるんですが、クラモリンと酸化皮膜の合成物が出来るのでその場合はアルコールで洗浄、その後もう一度クラモリン処理がお勧めです。

赤は洗浄と状態確保。でももっと長時間状態確保は青なんですけどこちらは洗浄効果がありません。
赤で酸化皮膜を取り去って青で保護と言うのが一番なんですけど、ついメンドクて赤だけで済ませています。





ＫＡＴＯ室内灯、ちらつきで検索したら驚き。
早い話が欠陥品ですね。接点構造がヤット理解出来て来ました。
電気屋さんなら素人設計の接点です。此れじゃちらついて当たり前。
おもちゃだから其れ成りに済んでいますが、一般電気器具ならリコールの嵐かと・・。

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毎日、飽きもせずにNゲージに取り組んでいます。
自分の欲しい車両は大体判って来ました。

その中の一つ、ディーゼルカー。非電化区間での人の足には必須。

僕の故郷の水郡線も非電化区間ですので、ディーゼルカーには小学校へ入る前から毎日乗っていました（実家の仕事の関係です）。

そんな訳で思いいれが大きいのです。

初めて乗ったのは１０系。そのうちに２０系にいつの間にか変わっていました（子供心にもなんか大きくなった様に見えたのを覚えています）。

高校の通学列車は２０系と３０系が混じった１０両編成。
で、此れを再現したいのですが中々見つからない（プレミアム価格は御勘弁）。

そんな時グリーンマックスと言う会社からキットで２０系が売られているのを見つけました。
塗装済み、と成っているので簡単かな？と思い買ったのですが・・・・・・。



動力付きの２両と動力無しの２両の計４両。

開けて見てガックリ。確かに塗装はして有るけど可也現物の色とは違う（薄くてプラそのものに見える）。

マイッタナ、時間を見つけて塗装から始めそうです。





ちなみに３０系はKATOで見つかり無事に入手出来ています。
レイアウトで走らせるので精々６両編成かなー・・。

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