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朝から本職の方を頑張っていたら、くだらない勘違い連発。
こんな時は脳みそが疲れています。 此の侭続けると重大ミスを・・・・・・。 そんな訳で『ヤーメタ。』 まだ晩酌には早いし・・（アル中じゃない証拠、笑）。 あ、序でに入院中にお酒を飲みたくなった事が無いんですね。アル中チェックには最適かと・・・・。 で、空いた時間にやる事と言ったらNゲージ。 取りあえずレールの配置は決まったのですが今一気に入らない・・。 （嫌いだった筈のEF６６が乗っているのは無視、汗） 段々と長く成った地上駅（田舎の駅なんですけど、汗）。長編成がすれ違える様にとするとこう成ってしまうんです。 田舎のイメージは水郡線（僕が学生時代、通勤時には１０両編成でしたので）。 水郡線の駅って島式ホームは無くて対向式ばかりだったのです。 すれ違いの無い駅は逆にホームが一つ。上りも下りも同じホームを使っていました。 そんな訳で対向式に拘るとすれ違い線路間が狭いのです（要は複線間隔）。 その為に６番ポイントが使えず４番ポイントに・・。 魔の４番ポイント（脱線し易い）。まあ以前アップした方法で若干の改造。 今は路面電車でも平気で走らせられます。 でもね・・・・・・・。 ４番ポイントは曲線の半径が小さい。 そうなんです、列車の走る姿が美しくないんですね。 ６番ポイントを使った高架複線駅の通過姿を見ちゃうと・・・・・・・・。 ジーーーーとレール配置を眺めるとそうか。 ポイントを無くして複線にすればOK。 と言う事で、またまた楽しいレール敷きが始まります。 （フレキシブルレールでの複線は初めて、結構ワクワク） 実際の複線、田舎の方ではお互いがかなり離れる場所も多いので、そんなのも作りたいですね。
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数日前、晩酌後の酔った頭でネット検索（コレが危ない）。
最近はNゲージネタが圧倒的に多い。 散々利用している通販サイト（オイオイ、酔って見ちゃダメだよ）。 特売品に以前から気に成っていたレールクリーニングカーが出ている。 思わずポチッ・・・・・。 二日前辺りに届いていたんだけど本職が忙しくて未開封。 本日、昨夜の台風のお陰で完全な睡眠不足。 本職の方で、頭が正常に回らない。こんな時に作業をするとつまらないミスが・・・・・・。 そんな訳でクリーニングカー（此方は睡眠不足でも平気、笑）。 トミックス専用の文字は無視。 適当な機関車で引かせ様としたら・・・・・・・。 カプラーが合わない。コイツは標準のアーノルドカプラー。 僕の持っている機関車は、全てナックルカプラーに交換済み。 まいったな。機関車をアーノルドに戻すのも癪だし・・・。 つい、中古の機関車を買おうかなと思った程（この場合、迷わずEF６６。笑）。 まてよ、クリーニングカーのカプラー交換出来ないかな？ 僕の持っている車両は圧倒的にKATO。少数のTOMIXはカトーカプラーに交換済み。 この場合、車輌によって簡単なのとメチャ難しいのと・・・。 裏返して見る。 ヌフフフフ。カトーカプラーへの交換が一番簡単なタイプ。 そんな訳で・・・・・。 ５分もあれば十分です（昔は苦労していた）。 これから風呂に入って、晩酌後の試走かな？ エーーー（ポリポリ）。お風呂の準備時間にEH５００に引かせて試走しようとしたら・・・・。 機関車だけだと非常に好調。クリーニングカーを乗せると・・・・・。 完全にショート状態。 買ったお店にクレームです（涙）。 ２～３時間後の追記。 買ったお店に連絡をしたところ、直ぐに交換品の手配をいたします。交換品の中に返送伝票を同封して置きますので、それで返送して下さい。 この様な対応をされると益々買っちゃいますよねー（笑）。
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生まれ故郷の常磐線や今も身近な中央本線は其れ成りに充実して来ました。
日本の大動脈。 東海道本線。 僕の手持ちの車両、大事なのが入線していない。 EF６６が入れば東海道本線の充実は・・・・。 で・・・・・・。 完全に僕個人の好みです。 EF６６の顔が好きになれない。電気機関車としての性能は勉強しました。 凄い電気機関車とは理解したんだけど、あの顔が好きになれない。 まあ、そんな訳で東海道本線の充実が止まっています。 ちなみに、EF６５は大好きで何両も持っています。 正しく言うと、EF６６の目つきが好きに成れません。 買わないと東海道本線を表現出来ない。 だけどもあいつは嫌いだ。 まあ、非常にどうでも良いブログでした。
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本職のアンプのオーバーホールが一台完成（３台受けています）。
僕の必須テストが２４時間連続稼動。 此の為、時間が空いた（汗）。 そんな訳で・・・・・・・。 例のKATOの対策パーツ。 今日、ヤマトのお兄ちゃんが届けてくれました。 対策パーツと交換するのは・・。 一番上と一番下の車両は台車を交換します。 上２番目の車両は、後付けパーツの屋根上アンテナが寸法違いだったそうです。 まだ付けていなかったので気付かなかった・・（笑）。 これからノンビリと交換をします。 どの道、室内灯の取り付けが有るので、台車の分解は必須です。 入手して五ヶ月。箱からも出していなかったんです（汗）。 この様な車両は走らせると言うよりもコレクションになりがちで・・・。 でも、お召しの機関車も入手していますので、今夜辺り走らせようかなー・・。 室内灯も取り付けますので、台車の分解掃除は必須です。 掃除をしないで入線させ、室内灯がチラついてからの整備と、新車からの整備。 新車から整備した方の車両はまずチラつきません。 一旦チラついた台車の掃除は結構大変です。 数時間後の追記。 本職のオシロの波形を横目で見ながらの作業です（笑）。 で、テールランプが点いたり消えたり・・・。 室内灯は正常なので集電には問題ない。 ライトユニットを取り外して点検。 LEDの足がチョイ横を向いている。 コレじゃ導電板に当らないな。 チョイチョイと直して組み込み。 今度はバッチリ。 最近理解しました。Nゲージの車両は半完成品。ユーザーが手を加えて初めて完成します。
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普段、特定の会社を持ち上げる事は書かないんですが・・・・・。
エーー、僕の入院中に届いた予約品の中にKATOのお召し列車が有りました。 商品番号 １０－４１８。 動力車が入っている訳でもないので、外見でのチェックだけでその侭箱の中。 まあ、その内に走らせてやろう。そんな感じだったのです。 で、１週間チョイ前。本当に暫くぶりでKATOのHPを覗いたのです。 お知らせ・・・。 ４月に発売しました１０－４１８には拙い点が見つかりました。 対策パーツをお送りしますので、此の連絡先まで・・・・・・・。 なんと対応期日が７月末日。 過ぎちゃっている・・・・・・・。 取りあえずメーカーにFAXを送る。もち丁寧な文書でですよ。 １週間以上待っていても音沙汰無し。今迄にも何度も経験している。 ハッキリ言って最低の対応（もう無理でも返事位よこしても・・・）。 藁をも掴む思いで、購入したジョーシンへメール。 本当に直ぐに（１時間も経たない内に）返事。 当社で対応パーツをストックしております。直ぐに・・・・・・・。 ジョーシンさん有難う。 KATOのやつめ・・・・。
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