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本職は予定通り進み、晩酌後の楽しい時間。
今日はギターはチョイお休みして、Nに掛かります。 昼間アップしたカプラー交換。以前にも散々やっているもんね。軽い軽い・・・・。 その思惑は完全に崩れました。 カプラーポケット。 前と同じ、簡単簡単。 カバーを外して目が点。ウソだよ、換わっているじゃない。 以前はポケットの隙間からアーノルドが出ていて、穴の角にひっかっかっていただけ。 其れをカトーNカプラーに交換してチョン。 何と、アーノルドは車体側のピンで固定。動きを制御する為の板バネも入っている。 外したアーノルドと板バネ。 チョット考える。予定していたカトーNは取り付け不能（ピンを切り取ると、入るけど隙間からNは出てしまう。つまり隙間も広がっています） 此の取り付け方法はKATOのナックルカプラーと同じ。 急遽Nカプラーを止めてナックルへ変更。 簡単に付くと思ったら・・・・・・。 ピンがカトーよりも太い。つまりナックルの穴では狭くて入らない。 やってやろうじゃないの。穴を太くすれば良いんだよね・・。 色々なドリルでテスト。結果は１,３５mmがジャスト（オイオイ、持っているのかよ）。 ハイ、１,３mmでもテスト。若干きつい。 無事に刺さって、カバーを付けたら、左右への動きが悪い。 厚みだな・・・・。 カトーの方が若干厚いのでカバーと干渉するのです。 カプラーをもう一度取り出し、鑢でゴシゴシ。 ０,５mmも削ればOKです。 取り付けたナックル。 アーノルドよりもカッコイイ（当たり前か）。 車輌の接続間隔。 アーノルドよりも結構狭くなって、実車に近い（実車はもっと狭いですけどね）。 手間が掛かるので、とりあえず２両を交換。 C１２に引かせます。 二年ぶりの出番と成ったC１２．最初は不機嫌（ゴメン）。 ギクシャクした走り。クランクの動きと同調した様なギクシャク感。 ヘッドライトの点灯も安定しない。 でも、小一時間走行後。 スムーズに成りました。 年に一度はシッカリと走らせないとダメですね。 写真後のDD５１（耐寒３灯仕様）も暫くぶりだったので、ギクシャク。 小一時間後、スムーズだしスピードも・・・・（笑）。 チョット短期間に買い過ぎた様です。シッカリと走らせないで冬眠へ・・。 ゴメンね・・。
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今日も朝からフライス仕事。本職のアルマイト加工に出す物です。
アルマイト屋さんの受付曜日が決まっているので、明日持って行きたいんですね。 そろそろ昼食、と言う時にヤマトのお兄ちゃん。 荷物を開けたら・・・・・・・。 可愛い二軸貨車が６両（其々３両ずつ）。 此の類は目茶安いので、大人買いでも良いんですけど、長編成はまず無い（笑）。 イエネ。此処最近フル編成の長い列車ばかりを走らせていたので、精神的に疲れた・・。 小さなSL（C１１とかC１２、C５６も良いな）が引く、貨物列車を作りたくなったのです。 なんとなく、何時も利用しているネット販売のHPを見たら、特売品に小さなコンテナ車を見つけました。 こんなの有ったんだー・・・・。 お一人様３両まで・・・。もうチョイ欲しかったんだけど仕方が無いか・・。 僕には珍しくTOMIX製。 でも、過去の経験からカトーのNカプラーに交換出来る筈。 交換しないと、僕のC１１では引けない。 仕事が終わったら、カプラー交換です。
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軽く興奮しています。欲しいけど入手は難しいと半分諦めていた車輌を入手出来ました。
勿論、僕の大っ嫌いなプレミアム価格ではなく、通常価格で・・・・・。 で、タイトルです。 ウォーターテンダー。 ナンダ？ 本職のブログから興味半分で此処へ来られた方には？ですよね。 ウォーターは判るでしょうけどテンダーって・・・・・？ 蒸気機関車の姿を思い浮かべて下さい。 D５１もそうですし、磐越号を引いているC５７もそうです。 機関車本体の真後ろに石炭が見える小型の車輌（本体と繋がっています）。 此れがテンダー（真岡線のC１１にはテンダーが有りません）。 要は、燃料車。 日本語に訳すと炭水車。で、気付きましたよね。石炭車ではないのです。 炭水車の内部構造。上に見える石炭はホンの一部で、その下は水のタンク（全体の3/4以上）。 蒸気機関車は石炭を焚いて水を蒸発させ、その水蒸気のエネルギーで走ります。 水蒸気の元は水。 そう、石炭の消費よりも水の消費の方が多いのです。 この辺は、物心がついたかどうだかの歳のピンキー君。親父に英才教育を受けました（笑）。 当時の水郡線。水戸と郡山を繋いでいたのですが、中間の燃料補給基地が大子駅。 大子駅では水の補給だけで、石炭の補給はしていなかったのです。 其処のすぐ近くに住んでいましたし、親父は満鉄（満州鉄道）上がりでしたので・・・・。 そんな訳で、蒸気機関車の燃料補給は石炭よりも水の補給の方が、短い間隔で必要だったのです。 アメリカ大陸横断。 可也の長距離を水の補給無しで走らないといけません。 その為に、水だけを積むテンダーが必要だったのですね。 しかも２両も・・・・・。 そのウォーターテンダー。 最後の写真。水の残量目盛り迄印刷して有るのには脱帽。 この辺は完全にアメリカの方が進んでいます。 で、よくよく見ると、台車が集電出来る様に成ってます。此のライト点くのだろうか？ 作りの良い米車ですが、唯一国産に負けている部分。 台車の表現。此処だけが平面的なんです。 ユーザーの国民性なのですかね？ で・・・。 以前買った列車セット。 スポンジの上の方に、スペースが有りますよね。 切れ込みが有り、簡単に外れる。 もうお判りですね。 ウォーターテンダーが収まる様に出来ているんです。 最初から入れて発売すれば良いのに・・。
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今日も新しい車両が届きました。
２年前にも購入して孫に取られた（笑）。 と言って、全く同じでは有りません。２年間色々と勉強して・・（笑）。 LEMKEの文字。 ドイツの有名な鉄道模型の会社です。 最近はKATOと可也深い仲の様で、KATO製作のドイツ仕様の様です。 デザインはオーストリア鉄道をモデルにしている様で、国内仕様とは若干外見が変わっています。 この様な珍しい物は、思わずポチッ・・・・。 早速入線です。 ２年前の物と基本的には同じ筈です。 ショートコース（と言っても一周５～６mは有ると思いますが・・）で試走。 相変わらず可愛い走り。 調子に乗って外周コース（一周１０m位）へ・・。 ヤハリね・・・・・。 交差線路。電流がショートしない様に、無電部分が有るんですね。 此処のピッチ（間隔）がチビコロの導電車輪のホイールベースとピッタリマッチ。 此の線路は走行不能です（２年前にも経験したので）。 でも６番ポイントと複線両渡りポイントは平気に通過しますので、まあ合格でしょう。 で、実は国内仕様も１０月に発売に成るんですね。 こちらは動力ユニットが新型に成っていて、走行性能が可也アップしている様なんです。 今回のLEMKEは旧ユニット。 そう成ると、新型ユニットへ交換したいですよね。 勿論やりますよ。こんなのが楽しいんですから。
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エーーーー。ピンキー君は片づけが大の苦手。
古くからお付き合いの方は、十分知っていますよね。 普段いる部屋。流石に散らかり過ぎ。 製作途中の物が多過ぎるのです。 必要な部品が見当たらない。なんてのは日常茶飯事。 チョイ片付けよう・・・。 まずメインテーブルの上。 要らない物をドンドン捨てて、必要な物はあるべき所へ移動。 そんな事をしていたら、こんな物が出て来た。 Nゲージの組み立てキット。 金属製なので、組み立てには、結構時間が掛かる。 で、問題は買った記憶が無い。でも有るという事は買ったんだよね。 アルツハイマーが始まったようです・・・・（大汗）。
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