一昨日に完成した地上線の複線工事。

今夜も喜んで列車を走らせていたのに・・・・・。

また、更に楽しい（美しい）引き回しが頭の中に・・・・。
要は、作ったばっかりの複線に違うじゃない？って気が付いた。

良い意味での遊びが無い。キチットは這わせたけど、遊びが無いね。
あそこの直線をこうまわしたら、もっと美しくなる。

完全に経験不足を露呈。

本当に難しいです。だから楽しいんですけど・・。




あ、此処２~３ヶ月。一ヶ月の入線はかなり少なくなったので一安心。
ちなみに今月は二桁に届かないで済みそう（笑）。


エーーーー（ポリポリポリ）。
数時間後の追記です。
酔った頭でネットを見ちゃいけないのに・・・・。
ついポチッ。
ハイ、今月も二桁台に乗りました（大汗）。

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昨日は、本職の方での新しい作品が略完成。
いつもなら乾杯なんだけど・・・・。

晩酌後にやりたい事が有るので、お酒は控えめ。

ハイ、タイトルです。
酔ってやっての失敗は数え切れず。
流石の僕でもダメなのに気付いて・・・・・（汗）。

複線にすると、お互いでの行き来が出来るようにしたい。
そう成ると必要なのがコレ。



両渡りポイントです。コレのカーブは、６番ポイントと同じなので、列車通過時の姿が４番程は乱れない。
片渡りポイントは４番と同じ曲率半径なので却下。

で、今回の駅。直線部分が長いので、目測でまっすぐにするのが難しい（酔って目測でレールを敷き、翌日見たら・・・・・大汗）。

そんな時には・・。



１mの定規です。これに合わせてレールを敷きます。
こんな感じですね。



色々と苦労をして、色々なテクニックを思い付きました。

今回は、Rもキッチリとコンパス（自作）を使って綺麗な曲線を出したいと思います。
早く走らせたい。と言う考えがダメなレイアウトを作ってしまう。とつくづく感じています。



あ、追記。
駅構内にはユニトラックの線路を使っていますが、これも釘で固定しています。
裏側に釘の位置の目印が有りますので、此処へ０,９mmのドリルで穴を開けると、純正釘にピッタリです。
更に追記。
駅構内にもフレキシブル線路を使いたいのですが、チョイ難しい。
KATOのフレキシブルを使っています。
純正道床（コルク製）の高さがユニトラックに合わせて有るので、接続が簡単なんですね。
でも、幅が広い・・・・・。
その為、駅構内に使うとホームとの間の隙間が広くなってしまうんです。
道床を削れば良いのですが、コルクを真っ直ぐにきちんとした寸法で削る腕は僕には無くて・・・。

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此の世界に足を踏み入れて１年半。

短期間にかなりの車輌を買ってしまったので、持っている物が頭の中で整理されていない。
で、持っているのを忘れて買ってしまいそうに成る事多々。

拙いよね。
機種が同じで仕様違いなんて有るので、購入ボタンを押す前に押入れの総点検。
あ、持ってた。なんて・・・・。

そんな訳で、パソコン上で整理をする事にしました。
まず最初は機関車。
蒸気機関車。ディーゼル機関車。電気機関車（直流形、交流形、交直両用形）。
押入れの中では上手く分けられないので、ケースへ収納する事に・・。



こんな感じで機関車を整理。
で、判った・・・・・・・。
機関車の数。
６１両・・・・・・・。
まだ予約中も６~７両有る様で・・・・（大汗）。



これから列車セット、特急セットを分類するんだけど、此方の車両数は・・・・・・（自分でも判っていない）。

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