各車両の曲がれる最小半径の実験は略終了です。
Nゲージの動力車の構造を考えると、曲がれたと言ってそれでOKとは行かないのも判っています。
要は出来るだけ大きな半径が理想。

で、僕がまだ実験していない事。勾配の実験。
メーカーは４％の勾配まで保証していますけど、４％って結構な距離が必要。
つまり４cm上がるには１m必要って事です。でも４cmの上昇ではその下を他の車両はくぐれない。
立体交差には１m以上の勾配路線が必要かなと・・（ベテランの方には今更ですよね、笑）。超初心者のピンキー君はこの辺からの考察は絶対に必要で・・・（レイアウト、平面だけじゃつまらないですよね）。

で、実際には如何なのよ？この世界を知っている友人はゼロですので、自分で実験するしか方法は無いんです（まあ僕の性格ですから教えられても信じない、大汗）。

さあ、どうやってレールを持ち上げようかな？



本職関連でまたレールの撤去に成りそうです。本職を無視すれば良いだけなんですけど（オイオイ）。本職を頑張っているのでNゲージで遊べている。
そのスタンスは変えません。

あ、今更の追記です。
数日前に購入した気動車２両（予約での購入）。まっとうな値段で（僕の購入したお店）販売している店は売り切れ。
値段を吊り上げるヤバイ店では在庫後何台。
いやな世界ですね。人の弱みに付け込む商売は恥ずかしいの感覚がゼロ。
儲かっても、法律に違反しなきゃ何でもOK。

こんな世界にしたのは、とんでもない価格でも購入している貴方です。
鉄道模型は大好きですが、この世界は・・・・・・。

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最近は、機関車に引かれる列車か気動車しか走らせなかったのに・・・。


前のレールを畳んだ時からケースに収まっていたサンライズエクスプレス。
もう当分走らせないだろーなーって思っていました。

昨日見たTVドラマ（数日前の放送を録画再生）。例の十津川警部のドラマです。列車が結構出て来ます。

で、その中に・・・・・・・・。
サンライズエクスプレスが出て来た。このシリーズは列車運行の時間差トリックが多い（アリバイトリック）。その為に運行表も細かく出て来ます。

テレビ画面を走っているサンライズエクスプレス。其れを見て、思わずケースから出しちゃったんですね（なんともはや）。

このドラマの中で九州発東京行きの寝台特急（ツバメだったような・・・・？）も出演。
九州を出る時にはED７６が引き、東海道ではEF６６に換わっています。

チョイ前の僕なら『あ～～あ、途中で機関車が変わってら。誤魔化したな。』って思った筈。
此処数ヶ月の猛勉強（大汗）のお陰でこれが正しいって喜んでいます。
東京発の時もEF６６で出発し九州ではED７６に換わっている。
製作者、手を抜かないな。って感心。

そんな訳でドラマのストーリーよりも出演している列車の方に夢中。
病気です・・・・。


今回サンライズエクスプレスの美しさを再発見。
実は以前に走らせたのは複線高架橋のオーバルコース。
高架橋って側壁が有るので列車の下半身が見えないのです。

今回初めて下の線路。全体が見えて美しい。

高架橋、使うとしても極一部分で地面に降りるレイアウトにしたいですね。

あ、序でに書いちゃいますが、下側のヘッドライト。
左右の２個、もうチョイ離れている様に見えましたし、中心側のライトの黄色、もっと強かったです（KATOもっと頑張れ）。

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昨夜の作業机の上。


またもや客車が転がっています。


テールランプを両方向点灯させる改造ですが、今回は頭を捻りました。
最近弄ったのは、ニとかユとかが付く荷物車でした。

窓が少なく格子入りの窓ですので車内が殆ど見えないのです。
そんな訳でブリッジダイオードは客室の中に入れました（殆ど見えませんし、見えても荷物です、で済んじゃいますから・・・・）。

今回は完全な客車。窓は多いし中も丸見え。車内にダイオードが見えると可也異常。

そんな訳で色々と探して見つけたのが此処です。


オンオフSWの部分の下へ膨らんだ所（本物は何のでしょうか？　勉強不足・・）。
此処にブリッジダイオードが収まります。
収めるのは良いのですが、配線には苦労。メチャ狭い所へ押し込みます。


僕の本職でもハンダ付けはしますけど、こんな細かいハンダ付けは初めて。
腕を磨くには良いかなと・・・・・・。






その後、もう一台のオハフも同じ改造を。
慣れている内の作業がベターです。
２両目に掛かった時間は半分で半田も綺麗に・・。
無事に入線しています。

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