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最終的にはきちっとしたレイアウトを作りたい。
一番の問題は出来たレイアウトの坂を列車が登れない。小さなコーナーを列車が通過出来ない。 シッカリと作ったレイアウトの作り直しはとんでもない。 畳の上で走らせているのは、勿論楽しいんですけどもう一つ。レイアウトで失敗をしたくない。 その為には畳の上で失敗を出し尽くす。と言うのが大切って考えているんです。 そんな訳で次のテスト。 どの程度の坂を登れるのかな？ 一旦畳んだ高架複線のレールを引っ張り出しました。 勾配はKATOの複線勾配橋脚基本セット（２３－０４８）を使いました。 複線を使ったのは、同時に二種類の列車を走らせたい。 下の線路は複線にしないで其々で周回コースを作ります。 可也のロングコースに成りますし、引込み線もシッカリと作りたいので、暫くぶりに線路とポイントを注文しました。 でね、失敗・・・・・・（大汗）。 Nゲージを始めて１～２ヶ月。 走りの悪い動力車が出て来たのです。集電不良は判りますがレール、車輪の掃除をしても症状が良くならないのです（今なら分解掃除をしちゃうんですけど、当時は出来なかった）。 苦し紛れで、集電車輪を増やす為にトラクションタイヤ（ゴム輪）を外しちゃったんですね。 何とか走る様に成りました。 平地だけのレールですから問題は出なかったのですが、今回の勾配。 ゴムを外した機関車は車輪が空回りして登りません（涙）。 早速ゴム輪のサイズを確認してメーカーに発注。 入手出来たら取り付けです（失敗は成功の母、言い訳・・・・）。 ゴム輪を外さなかった機関車はシッカリと登ります。 でも笑っちゃうのはEF６５よりもED１６の方が登坂力が強い事。 ６５は速度が落ちますが、１６は落ちません。 本物は６５の方が力持ちなのにネ（笑）。
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３月２０日に予約をしていたC１２がやっと届きました。
早速箱から出してC５９と比べます。 判ってはいたけどとにかく小さい。この車体サイズの中に、モーターをシッカリと組み込んだのですから凄いです。 小さいけれど風格を感じます。チャチではないんですね。 早速走行。で、なんでかなー・・・？ KATOの機関車。４ヶ月間で１０両以上買っている。 で、蒸気機関車は全て（今回のC１２を含めて４両）静か。各部のフリクションも凄く少ない様で、スロースタートを簡単にこなすし、なんと言ってもパワーパックの常点灯ツマミを廻すと、照明が点く前にスルスルと走り出します。 蒸気機関車に出来て、電気機関車やディーゼル機関車では出来ない。ナンテ無い筈で・・・・。 KATOさん。電気機関車、ディーゼル機関車もこの様に作って欲しい。 C１２の購入理由は、前にも書いたけど僕の子供時代（３～４歳）の水郡線を思い出させる様な・・・・。 早速、記憶を呼び起こしながら列車をつなげました。 当時は１両の客車の後に貨物車が・・。 客車の中は無茶苦茶に込んでいました。 田舎ではまだ戦後だったのです。 当時の記憶を呼び起こしながら車両を買っているのですが・・・・・。 よくよく考えると、C１２ではなくC５６だった様な気もします。 で、C５６も買おうとしたらとんでもないプレミアム。 KATOさん。再発売は何時ですか？必ず買いますので・・・・・・。
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先日購入した『リゾートビューふるさと』。
室内灯を点けると窓が大きくて車内が良く見える。 此れならば乗客を入れたいな。 そんな訳でNゲージ初めての人形の購入です。 ネットで散々調べたらKATOから『座っている乗客』と言うのが４種類発売されている。 ネットでの写真は小さ過ぎて、人形のフォームが判らない。 買って確認しかないな・・・・。 そんな訳で・・。 ４種類出ていますが買って判った。足が付いていなくて車内に使えるのは３と４だけ。 更に３の中の１体は立っているので車内に入れると室内灯の導光板にゴツン（汗）。 そう言う訳で１１体をふるさとの中に入れました。 暗い室内を走らせると、人形が何とも言えない雰囲気を出します。 でね・・・・・・・。 椅子の向きが其々の車両の先頭の方を向いているので、後ろの車両の人形は進行方向反対側を向いてしまって・・・・・（KATOさん、もうチョイ考えてよ）。 動力車側は椅子の背もたれしかないので、逆側に人形を入れて見たらエーーーーー（大汗）。 人形の位置が窓枠と重なり表から見えません。 足を切らないと車内には入れられないシリーズ１と２。 レイアウトが出来たらベンチに座っている人として登場させます（笑）。 と言う事で車内に入れられるのは３と４だけ。って勉強させて頂きました。
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今回一番初めに買った機関車。EH５００です。本物を見た事は無いのですが大好きな機関車です。
暫く長編成のコンテナを引かせて楽しんでいました。 一旦撤去したレール。その後単純なオーバルコースでは走る機会がゼロ。 数日前に引込み線を設置。 早速EH５００を復帰させたのです。スムーズで力強い走りは健在。 数周走らせて引込み線へユックリと後退。 で・・・・・・・・。 ポイントの部分でストップ。車両を軽く押すと走り出す。 何度かテスト走行。毎回ではないけどスロー走行でのポイント通過を嫌がる。 他の車両は平気なのでEH５００の不調。 お約束の車輪の掃除。丸ッ切り変わらない。 KATOのEH500はモーターの乗っている車両だけで集電しています。更に拙い事にゴム車輪が入っている。結果３軸集電なんですね。 ウーーーン、集電能力が不足かな？ そんな訳で・・・・・。 昨夜の作業机の上。初めて外されたEH５００のボディ。 モーターの乗っていない車両も集電機能はモーター付きと同等の物が設置されています。 其方の車両とモーター車両の導電板を配線で繋ぐ事にしました。 此れで７軸集電（モーター無しの車両にはゴム輪が使われていません）。 配線は柔軟な物を採用。 ハンダ付けは、樹脂を溶かすのがイヤなので集電板を外して行いました。 元の様に車体を乗せて完成。 リレーラーでユックリと入線させます。その時に意図的に、モーターの付いていない側から入れました。 其方の車両がレールに触れた瞬間ユックリと動き出すEH５００。 大成功。超スローでポイントを通過。何事も無かったのかの様に通過します。 何度も走らせましたが一度も速度が落ちる事も無く通過。 此れでまたEH５００を楽しめます。 車体上部の導電板を外し、台車から延びている集電板の先端を見ました。 見事に黒く汚れていました。今回の不調の原因は此処だったようです。 ヤハリチョクチョクメンテをしてやらないと拙いみたいですね。
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後進の時にもテールランプは点灯させたい。
そんな改造も手馴れて来ました。 もう何両したかな・・・？ で、最近購入した列車のテールランプ。明る過ぎないかい？ 僕のイメージでは列車のテールランプはうすボンヤリ。 ピカーって光っているテールランプは好みに合いません。 普通ならLEDにシリーズに入っている抵抗値を大きくすれば済むんですけど、Nゲージの場合列車の速度で加わる電圧が変わる。 つまり、列車速度が速いと明るくて、遅いと暗く成っちゃうんですね。 特に抵抗値を大きくすると低速の時にはチョイ暗過ぎる。 そんな悩みを解決してくれるのが定電流ダイオード。ある電圧以上では、電圧の変化に関係なく一定の電流（同じ明るさ）を流します。 とりあえず６,５mAの定電流ダイオードを購入しました。 俎上に乗るのはオユ１０。弄くり過ぎて壊しちゃうかもとスペアにアッセンブリーパーツを買おうとしたら１台買うのと値段が変わらない。 ホンジャ・・・・。と買ってしまって３両に・・・・・・・（汗）。 こんな車両、列車の最後部に１両と言うのが普通だと思うので３両も買って・・・・。 とりあえず上下の分解。荷室にシッカリとブリッジダイオード。 ５６１と書いて有るのが固定抵抗。５６０Ωです。 コイツを外します。丁寧に外さないと簡単に壊れます。再使用をしないのでしたら遠慮なく・・。 替わりに取り付けた定電流ダイオード。 試走ではシッカリと好みの明るさに成りました。 １０個買ったので、当分遊べます（笑）。
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