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スピンバイクをして、その後入浴。その後にも一つ有るんだけど当分ナイショ（笑）。
ワンクール終えてレールの周りの片付けに入ったら・・・・・・。 片隅に気に成る電気機関車。 １年以上前に買ったのだけれど、活躍はゼロ。 グリーンマックス（メーカー名）のEL１２０。名鉄だけに走っている電気機関車。 この様にマイナーな車両は、大手（KATO,TOMIX)はあまり作りません。 逆に言うと、大手が作らない車輌を作って頑張っているのが弱小メーカー。 形が綺麗だし、KATOからの発売は期待出来ない。 そんな訳で購入。 此の機関車。２両セットで発売されました。 １両はM車（モーター付き）。もう１両はT車（モーターなし）。 実際の運用では、２両でプッシュプル（先頭と最後尾に機関車を入れる）運転が多いそうですので、２両での販売は納得。 グリーンマックス（GM）初めての電気機関車と言う触れ込みで、メーカーの力の入れ方も半端ではない。 購入して試走。まあOKですね。でもカプラーの具合が悪い。アーノルドからの交換が可也難しい。 更に、数ヵ月後。暫くぶりに走らせたら、モーター音だけで走らない。 アノネー、１時間も走らせていないんだよ。 中身を見たら、驚きのメカ。何を考えたのかベルト駆動。しかも丸断面の・・・・・。 コイツはロスが多いんだよ。更にベルトが伸びたら・・・・・・。 走らない理由は、ベルトのテンション不足（要はスリップ）。 モーターの取り付け位置の微調整で、何とか走ったんだけど・・・・。 カプラー（接続機）がアーノルド（Nでは標準。見た目は悪いが、確実な接続と取り扱いのし易さは抜群）。 僕の車両は、全数KATO社のカプラーに換えて有る。 つまり、手持ちの貨車を引けないんです。 まあ、とりあえず。と言う事で２両の機関車を接続して（アーノルドカプラー）機関車だけの走行。 勘弁してよ。あの信頼度抜群のアーノルドが外れる（初めての経験）。 カプラーの動きを見て愕然。アーノルドは接続時に片側が上へ首を振り、定位置で首が下がり接続完了。 GMのアーノルド。上へ首を振れない（呆れてものが言えない、構造上納得なんですね）。 そんな訳で、レールレイアウトの片隅で・・・・・・・・・・。 そんなやつを、片付けようとしていたら見つけちゃったんですね。 駄目な子ほど可愛い。じゃ無いですけど、形は凄く気に入っている。 コイツのプッシュプル運転は見たい。 カプラーを何とかすれば、手持ちの貨車と接続出来る。 そんな訳で、片付けは後回しに成りました。 １年前にはカプラー交換を断念したのですが、１年間の経験値は大きい。 何とか交換出来る方法を思い付きました。 かなり高度な加工が必要ですが、此処で逃げちゃ男が廃る（笑）。 細かな寸法取りをしました。 手持ちに無いドリルも必要です。 結構熱くなっています。何とかしてやろう。そうすれば僕のレールを走らせられる。 チョイ長期のレポートに成りそうです。 老婆心です。Nの初心者は、GMには手を出さないのが良いかと・・・・。 僕も二度と買いません。
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