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昨夜は失礼しました。実は頭を抱えていた問題が見事に解決。嬉しくて飲み過ぎちゃったんです（汗）。
その理由は今日のタイトル。ネットで調べても全然ヒットしなかったんですね。 とりあえず昨日の続きです。 車輪のシャフト先端もこの状態。此処は電流を流す大事な部分です。汚れていては集電不良が起きて当たり前です。 動力車の整備を終え、レール上での試走（動力車だけ）。あまりにもの好調にニコニコ。交差線路を超スローで通過。室内灯はチラともしない。 此れを見たら２８５系全車両整備です。 残りの車両は動力が無いので鼻歌交じりで整備。 終えたらレールの上でキッチリと接続して試走。 走行音も凄く静かになり室内灯も綺麗に・・・・・・。 集電不良の原因のほとんどは、台車内の車輪シャフトと集電板の接触不良の様な気がします。 確実に新品よりも調子が良いですから。 調子に乗って、この世界に入って最初に買ったE２３３系も整備（トラクションタイヤの取り付け）。 当時、殆どの動力車のトラクションタイヤを外しちゃったんですね。平坦路でしたから平気でしたけど、今度の線路は勾配が有る。勿論レイアウトを作る時にも勾配は作るつもり。 タイヤの無いDD１３が、スリップをして全然登れなかったのを経験したピンキー君は、全ての動力車にタイヤを戻します。 動力車から整備します。 ハハ、何回見ても此れじゃ走らないよね。 で、私見。２３３系や２８５系、此れを購入した当時の僕のスキルは丸ッ切り無かった。結果室内灯を取り付けるのにも四苦八苦。 台車を外しての整備なんてとんでもなく・・・・・。 つまりこの両列車の台車を外したのは初めてです。 汚れを爪楊枝でほじくり出します。如何見てもオイル分が混じっている。それもグリス（低質の）。工場での組み立て時に、この部分にグリスを塗っているのかな？ 此処はグリスではなくオイルだと思うんだけど・・・・・・。 汚れをほじくり出したら・・・・。 穴の中にKATOのユニクリーナーを満たし、残ったグリスを溶かし綿棒で拭き取ります。 その後接点潤滑剤をほんの少量垂らし、元通りに組み立て。 オット、ギヤへのグリスアップも忘れずに・・。 此れを全車両に行います（２８５系も同じ整備をしました）。 新品時からモーター音（ギヤ音）が気に成っていた２３３系。勿論静かに成りました（ウソみたいに、笑）。 まあ此処迄は僕の最近のスキルでは難しい作業では有りません。 頭を悩ませているのがEH５００（大好きな機関車）。コイツもタイヤを外しちゃったんですね。 取り付けたいのですが台車が外れない。 ネットで調べたらヤフー知恵袋に一件だけ有ったんだけど、その答えは・・・。 『台車を持ってよじる。』 その程度は僕もやったんだけど外れない。これ以上力を加えたら壊れるな・・・。 外れる場合は若干グニャッとした感触が有ります。ガチッとした感触なんです。これは違う・・・・。 後方車両からも集電が出来る様に改造をしましたので、ボディーを外すの迄は出来ます。 とりあえずボディーを外してジックリと観察。 ライトユニットを取り外し、導電板も外します。 写真のグレーのパーツ、左右下側に其々２個の小さな爪で止まっています。 此れを開き取り外します。 外すとこの景色。 台車から上に伸びている集電板の奥に、台車を止めている小さなでっぱりが見えるでしょうか？ 台車を外すとハッキリと見える出っ張り。これが台車を止めているのです。 このでっぱりが見える周りの窓の部分（台車の一部）をそっと浮かすと簡単に台車が外れます。 外れた台車の窓の部分。 EH５００の台車を外すのには、力技は厳禁（きっと壊れますよ）。 台車の外れた全体写真。 可也疲れたので、本日の作業は此れでお終い。 でも嬉しーー。そんな訳で昨夜は飲み過ぎたのです。 で・・・・・・・・（大汗）。 飲み終えた時点での写真。 台車外しに失敗して、大好きなEH５００を壊したら・・・。 って思って、もう一台EH５００を買ってしまったのはナイショです・・・・・・・・・。
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