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朝から本職の方を頑張っていたら、くだらない勘違い連発。
こんな時は脳みそが疲れています。 此の侭続けると重大ミスを・・・・・・。 そんな訳で『ヤーメタ。』 まだ晩酌には早いし・・（アル中じゃない証拠、笑）。 あ、序でに入院中にお酒を飲みたくなった事が無いんですね。アル中チェックには最適かと・・・・。 で、空いた時間にやる事と言ったらNゲージ。 取りあえずレールの配置は決まったのですが今一気に入らない・・。 （嫌いだった筈のEF６６が乗っているのは無視、汗） 段々と長く成った地上駅（田舎の駅なんですけど、汗）。長編成がすれ違える様にとするとこう成ってしまうんです。 田舎のイメージは水郡線（僕が学生時代、通勤時には１０両編成でしたので）。 水郡線の駅って島式ホームは無くて対向式ばかりだったのです。 すれ違いの無い駅は逆にホームが一つ。上りも下りも同じホームを使っていました。 そんな訳で対向式に拘るとすれ違い線路間が狭いのです（要は複線間隔）。 その為に６番ポイントが使えず４番ポイントに・・。 魔の４番ポイント（脱線し易い）。まあ以前アップした方法で若干の改造。 今は路面電車でも平気で走らせられます。 でもね・・・・・・・。 ４番ポイントは曲線の半径が小さい。 そうなんです、列車の走る姿が美しくないんですね。 ６番ポイントを使った高架複線駅の通過姿を見ちゃうと・・・・・・・・。 ジーーーーとレール配置を眺めるとそうか。 ポイントを無くして複線にすればOK。 と言う事で、またまた楽しいレール敷きが始まります。 （フレキシブルレールでの複線は初めて、結構ワクワク） 実際の複線、田舎の方ではお互いがかなり離れる場所も多いので、そんなのも作りたいですね。
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８の字の地上線が長くなりました（と言うか、長く出来るが正解）。
緩やかな傾斜は難しく、平面交差（KATO交差線路１５°）でしたが、今度は立体交差に出来そうです。 で、ついに出て来ました。フレキシブルレールを使っての立体交差。 勾配橋脚セットが使えないんですね。 何かの土台を使って勾配を作る様です。 発泡スチロール？薄いベニヤ板？紙粘土？ なんせ経験が有りませんので材料を選ぶにも一苦労。 夏休みに孫が遊びに来るので、それ迄には完成させたいのですが・・・・・。 KATOの交差線路。以前にも書きましたが無電の部分が長く、車両によっては通過出来ません。 そんな事も有って立体交差にしたいのです。 其れはそれで、勾配での問題点も多いんですが・・・。
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