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今日の本職は午前中に完成。
今の現状は無理は禁物。 そう成ると、午後の過ごし方は・・・・（笑）。 ２～３ヶ月前に買った、チビロコセット。輸出仕様の為（？）動力ユニットが旧型（そのくせ値段は高い）。直後に発売に成った国内仕様は新型動力ユニットが付いている。 旧型動力ユニットの欠点は・・。 KATO純正線路のクロッシング（交差線路）。 アップすると判ります。 Nゲージは、左右の線路から電気を供給されて走行します。レールの黒い部分はプラスチック製。つまり電気を供給出来ないんですね。 車輪の数の多い車両は、何処かの車輪が金属レールと接して、此のクロッシングを通過します。 チビロコは・・・・・。 車輪のホイールベースの関係で、プラレールの部分に全ての車輪が接してしまうんですね。 この状態では車輌への電気の供給は出来ないのです。 旧型ユニットの車両は、此のクロッシングに差し掛かると必ず止まってしまったのです。 チビロコを走らせるには、クロッシングは絶対にNGだったんですね。 チビロコと同じシリーズに電気機関車と貨物２両のセットが有るのです。 此れも、新型動力を内蔵させて発売されました。 新型の実力を知りたくて、此れを購入。 結果は、驚くばかり。クロッシングを平気で通過するのです。 要は惰性で通過出来る（フリクションが少ない）。 そんな訳で、旧型内蔵のチビロコに新型ユニットを取り付けます。 ネットで見ますと、完全に互換性が有るみたい（改造無しで交換出来る）。 新旧動力ユニット。２本の導電板が見えるのが旧型です。 交換の終わった客車（笑）。 外見は一切変わりません。笑ったのは、動力が客車に付いていて、機関車はNO動力。 小さいですからねー・・・。 ３両編成。 早速試走です。 ウーーーン。コイツもクロッシングを苦にしません。 平気で通過。 次の進化は機関車へ動力を内蔵。 KATOさん、期待していますよ。
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