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軽く興奮しています。欲しいけど入手は難しいと半分諦めていた車輌を入手出来ました。
勿論、僕の大っ嫌いなプレミアム価格ではなく、通常価格で・・・・・。 で、タイトルです。 ウォーターテンダー。 ナンダ？ 本職のブログから興味半分で此処へ来られた方には？ですよね。 ウォーターは判るでしょうけどテンダーって・・・・・？ 蒸気機関車の姿を思い浮かべて下さい。 D５１もそうですし、磐越号を引いているC５７もそうです。 機関車本体の真後ろに石炭が見える小型の車輌（本体と繋がっています）。 此れがテンダー（真岡線のC１１にはテンダーが有りません）。 要は、燃料車。 日本語に訳すと炭水車。で、気付きましたよね。石炭車ではないのです。 炭水車の内部構造。上に見える石炭はホンの一部で、その下は水のタンク（全体の3/4以上）。 蒸気機関車は石炭を焚いて水を蒸発させ、その水蒸気のエネルギーで走ります。 水蒸気の元は水。 そう、石炭の消費よりも水の消費の方が多いのです。 この辺は、物心がついたかどうだかの歳のピンキー君。親父に英才教育を受けました（笑）。 当時の水郡線。水戸と郡山を繋いでいたのですが、中間の燃料補給基地が大子駅。 大子駅では水の補給だけで、石炭の補給はしていなかったのです。 其処のすぐ近くに住んでいましたし、親父は満鉄（満州鉄道）上がりでしたので・・・・。 そんな訳で、蒸気機関車の燃料補給は石炭よりも水の補給の方が、短い間隔で必要だったのです。 アメリカ大陸横断。 可也の長距離を水の補給無しで走らないといけません。 その為に、水だけを積むテンダーが必要だったのですね。 しかも２両も・・・・・。 そのウォーターテンダー。 最後の写真。水の残量目盛り迄印刷して有るのには脱帽。 この辺は完全にアメリカの方が進んでいます。 で、よくよく見ると、台車が集電出来る様に成ってます。此のライト点くのだろうか？ 作りの良い米車ですが、唯一国産に負けている部分。 台車の表現。此処だけが平面的なんです。 ユーザーの国民性なのですかね？ で・・・。 以前買った列車セット。 スポンジの上の方に、スペースが有りますよね。 切れ込みが有り、簡単に外れる。 もうお判りですね。 ウォーターテンダーが収まる様に出来ているんです。 最初から入れて発売すれば良いのに・・。
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