九ミリ

先のアップでご存知の様にスパーレールカーゴも重連（正しくはプッシュプル）運転にしました。
まあ、楽しませてくれると言うか・・・・・。

先に連結したサンライズエクスプレスと同じ症状（走行始めは良かったんですけどね）。
ギクシャクとする。
この場合、動力車同士の走行性格が違う場合が殆ど（９９％以上）。

サンライズと同じ処方をする様ですね。

要は、両方の動力車だけで走らせる。速度差（始動電圧の差）をチェック。
遅い方の動力車を分解掃除と給脂。

この整備の所為か、サンライズはどちら方向に走らせても見事な同期運転をします（本当に滑らかですよ）。

重連を考えて作っている蒸気機関車（KATOの場合）はこの辺は大丈夫です（低電圧でスロースタートします、お陰で常点灯は出来ませんが、笑）。

蒸気機関車の品質を他の機関車にも流用して欲しいですね（常点灯は出来なく成りますが）。

産業機器の世界で育った僕の考え。
始動電圧に機関車（動力車）ごとの差が有ったら商品じゃない。
同じ電圧で走行速度が違ったら商品とは言えない。
外見の若干の差は見逃します（走行中には判らない）。
走行性能のばらつきは我慢できないのです。

先のブログで重連を勧めましたが、動力車同士の性能を合わせる事の出来ない方にはお勧めしません。

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