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KATO発表の走行可能最小半径。可也の安全率を見ているみたいです。
全速力（実尺では４００km/ｈ以上かな？）での走行でも問題無く走れないと・・・・（笑）。 僕の場合は可也遅い速度で走らせます。実尺での本物よりも遅いかも・・。 機関車が好きですから、遅い走行の方が気分が出るのです。 そんな訳でメーカー指定がR２４８のDE１０はR１５０を走れるのか？ 昔（と言っても二月位前）、EH５００をR１５０へ突っ込ませて撃沈しましたが・・（汗）。 現在のレールです。テスト目的ですので単純なオーバルですが、手前はR３４８のカーブ。 向こう側はR１５０と直線の組み合わせのカーブです。 DE１０に貨車を７両引かせてR１５０へ入ります。 ウーーーン。何も問題なく通過。 ブログのアップ中も走行しています。 僕としてはR１５０を走れる車両が多い程、楽しみが増えます。 DE１０も重連にしちゃおうかなー・・（笑）。 機関車やディーゼルカーで楽しみ始めると、列車の構成を考えるのが凄く楽しいです。 電車では接続が略決まっちゃいますが、機関車で引く客車、貨物車。キハ列車の組み合わせ。 色違いが平気で繋がるので兎に角面白い。 実際には無かったかも？と思っても年代的に問題なければ繋いじゃいます。 嵌まりました。
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