先のアップ中も、列車は走っていました（隣の部屋です）。
で、アップ後隣の部屋に行ったら・・・・・・。

ED７５重連の走りがおかしい。走行速度が安定しない。
止まりそうになったり、通常に成ったり・・・。

実は、今日の昼間。お客様が有りました。
仕事を中断してお相手を・・。
この方、Nゲージにもチョット・・。

で、チョイ走らせたのですね。
僕のレール。４系統に成っていて、其々の列車をコントロール出来ます。
調子に乗って４系統全てを走行。
すると・・拙い・・・。
C６２が突然大暴走。スケールスピードでは新幹線よりも速かったと思う。
脱線しなかったのでホッ。
で、僕のその時の位置。パワーパックから離れていた。
急いでパワーパックの元に行ったら、通常速度に成っていた。
ウーーーーン？

速度が遅くなるのは、色々と原因が考えられる。速くなるのは一つしか無い。

まあ、お客様も帰られて、仕事の続き。

で、今夜・・・・・。
ED７５のおかしな走行。速度コントロールつまみを弄ったら、ははコイツか・・・。
コントロールが異常。通常のコントロールではない。

そんな訳で・・・。

初めてパイパーDXを開けました。

コントロールのVR。


これ以上の安物は無いのじゃ・・。
僕の仕事では、こんなモノは使いませんし、見た事も無い。
つまみを回す時の異常な軽さは気に成っていたんですね。

今夜は酔っています。
明日、丁度作業台も空きますし、此のVRの素性を測定します。
スペース的には十分なので、もっと信頼出来るVRに交換します。


微調整の小さなつまみの方。思った通りで、メインコントローラーに下駄を履かせているだけ。
機械の信頼性を取るなら、使いたくないですね。
室内灯に必要な下駄の数値を測定して、固定抵抗に変えようかなー・・・（SLの場合、この電圧でも走っちゃうんだよね）。
SW切り替えで、SL（コアレスモーター）と通常の使い分けもアリかな？

でもね、此の価格で真っ当なものを作れ。と言う方が無茶なんで・・・。
ヤハリ、パワーパック。作っちゃいましょうかねー・・・（真空管で、笑）。

１日後の追記です。
例のVRを測定しました。１０kΩ、Bカーブです。
早速２個注文しました。
まあ、仕事の合間にボチボチやります。

更に更にの４日後。
VR交換を終えました。
無事に（正常に）走り出しました。
で、チョイネット検索。
もう此のハイパワー仕様のパワーパック。生産していないんですね。
新型も出ていなく、あいも変わらずアマゾンはプレミアム価格。
KATO、どうするんだろう？

[0回]

昨夜は、本当に暫くぶりに高架複線の列車を交換。
なんとなく、千葉を表したいな？
要は千葉県を走っている列車。

そんな訳で、此の車両。





旧成田エクスプレスの２５３系と千葉ライナーの２５５系。

どちらも２～３ヶ月前に入手しました。
２５５系は新品で手に入り、良く有ったよね。

２５３系は友人から中古を入手。
まともに走らせていなかったようで、入線直後は超不機嫌。
ツンツンと突くと２～３０cm走り止まる。またツンツン・・・・・。
此れを繰り返していたら段々と真っ当に走る様になった。

その数日後、その友人が遊びに来て言う事にゃ（笑）。
『こんなにまともに走っているのを見た事が無い。』オイオイ・・・。

それ以来走らせていなかったのです。
で、昨夜暫くぶりに引っ張り出す。
２５５系と複線ですれ違いを楽しんでいました（時代的に同時に走ったのかは不明、調べるのメンドイ）。



２５３を走らせているパワーパックに手をかざしたら、結構な発熱。
エ～～～～～。今迄、重連を走らせても此処迄の発熱は無かった。

おかしいなー・・・・・・？

で、ピコン。２５３、古い車体なので、室内灯が電球。
消費電力の多さはLEDと比べる迄も無く・・・・・・・。

今夜分解して見て、REDへの交換が出来るか調べて見よう。




ちなみに、どちらの列車もKATO製です。

で、質問です。
２５５系の前後の先頭車両。ダミーカプラーが片側にしか付いていないのを発見。
ヤバッと車輌ケースの中を散々見たけど無い。
仕方なくストックを持っている店を探し発注（部品代よりも送料のほうが高い、汗）。
そんな時にある通販をしているHPを見たんですね。
其処の写真にもダミーカプラーが付いていないんです（片側だけの写真しか載っていなかった）。
２５５の実車。先頭車両のカプラーは片側だけなんですか？
有り得ないと思っているんですが・・・（KATOのミス？）。

[0回]