最近見つけた、車輌間隔短縮カプラー。
KATOのカタログには載っていません。
本当にネットで偶然見つけたのです。

オイオイ、こんなのが有ったのかよ（未だ此の世界、２年半の若輩者）。

取り付けて最初に驚いたのが、車輌同士をゴチンコしても接続不能。
一般のカプラーは、レールの上に乗せた車両同士をゴチンコさせると、接続出来る。
コイツは知らん振り。
何だコイツ・・・・・。

でもね、交換の終わった車両を梃子摺りながらも接続し走らせる。
僕が非常に気にする走行姿勢（小半径の新幹線は見苦しい）。
美しいんですよ。

拙いな。取り扱いはメンドイんだけど、走る姿が美しい。

そんな訳で・・・・・・。


持っているコンテナ車輌も総取っ替え。
グレーの在庫を持っているお店を探しポチッ（あ、定価以上では買いませんよ）。

お陰で困ったのが、従来付けていたKATOのNカプラー。
無茶苦茶余ってしまった。

今迄なら、此の程度の数はすぐに使っちゃう。って言えたんだけど、とんでもない勢いで買い漁っていたので、この先欲しい車両は極僅か。

今回外したカプラー、不良在庫に成りそうです（汗）。



写真のコキ。持っているほんの一部なので・・・・・・（汗）。
で、これを書きながら、まだ有るのに気付いた・・・。
カプラーが足りない・・・・。

まとめて買えば、送料が掛からないのに・・・・・・。

でも、コンテナって集め出すと本当にきりが有りません。
正直、買ったコンテナの数、完全に不明。
こんな時って、持っているのを忘れてまた買っちゃう・・・・（ヤバイ）。

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僕のNゲージの楽しみ方。もうお判りですよね。
飾って楽しむなんてもってのほか。徹底的に走らせます。
その時に気に成るのが、走行姿勢の美しさ。

長い編成の列車が、小さな半径のアール（現実ではもっと大きなアールです）を走っている。
車輌間の姿が我慢成らないのですね（あ、今の現状でも納得していないんですけど、六畳間では限界かなと・・）。

メーカーとしては、小さなアールでも走行可能にしないと、売れる数が目茶縮小。
本当にメーカーの努力には頭が下がります。

で、僕の場合。半径３５０が一番小さなアール。
もっと小さなアールでの走行を前提にしたメーカー設計は無視出来ます。

メーカーも判っているんですね。大きなアールを前提にしたら、もっと車間を詰められる。
Nゲージのカーブレール。現実には有り得ない小さなアールですので、Nゲージメーカーは苦労をしているのです。

KATOも苦労しているんですね。メーカーカタログには載っていないカプラー。


中身はこんなんです。


ボギー車の貨物車専用の、車間を詰めるカプラー。

本当に偶然に見つけました（だって、メーカーカタログに載っていないんだもの）。
早速購入。
従来のカプラーと比べると結構問題ありのカプラーなんだけど、走行姿の美しさに負けた・・。
黒色はチョクチョク利用しているネット通販で手に入った。

で、あいつはグレーだよね・・・。


ご存知、タキ１０００。
最初は１０両を買った（この類は短いとサマに成らない）。
拙い事に１６両編成で楽しんでいる方の情報が・・・。
負けずに６両追加（大汗）。

中央線で散々実車を目撃。お陰でEH２００も買うはめに・・・。

ネット検索をしたら、グレーの在庫有り。定価＋送料だったんだけど、プレミアム価格ではないのでポチッ。

で、標準のアーノルドよりは車間の詰められるKATOカプラーN。


折角交換したカプラーなんだけど、今回のカプラーに交換。


此れだけ長さが違うんですね。

問題の車間。


此の姿を見ちゃうと、１６両全ての交換です。

問題は僕が酔っている事。
頑張ります。


昨夜の１６両カプラー交換。
終わった時には日付が変わっていた（汗）。

試走は夜が明けてから。
１両だけでは微妙ですが１６両交換すると、１６両編成全体で、車輌１両分短くなりました。
今迄は、駅の入り口と出口のポイントギリギリで収まっていたのですが、今度は余裕綽々。
走る姿も美しいです。

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重連走行にご満悦のピンキー君。
でも、２両目の機関車のヘッドライトが点いているって変だよね。

そんな訳で、昨夜分解にチャレンジしたんだけどギブアップ。
極普通の方法で、車体が外れない。
酔ってもいたので、無理は禁物。
其の侭バタンキュー・・・・。

で、こんな時間に目が醒めた（寝るのが早かったから）。
眠くもないし、頑張るか。

もう一度分解にチャレンジ。出来ない・・・・。

何か他の方法が有るのかな？
ネットで検索。
皆さん、いとも簡単に分解されていて、分解後の写真だけで分解中は無い。

と言う事は、普通の方法で良いんだよね。

もう一度チャレンジ。
今度は台車関係を外して、指先の爪が良く掛かる状態。
一般よりも車体を広げる力を増し、スカートの縁に爪を掛け、グイッと引いたら抜けました。

通常の車体よりも結合がきついだけでした。
でも、力技って気を使います。

で、分解出来た車体。



小さなチップLEDが前後に付いています。
消灯する方法は何種類か有るので、一旦此処でストップ。
どの方法にするかジックリと考えますね。


ついでに此処も直します。
引込み線へバックで入る。
実車のヘッドライトは先頭へ向いて点灯。
Nゲージは、引いている（押している）車輌を照らしちゃうんですね。
此れって凄く変。
片側のヘッドライトは殺して、片側はどちらへの走行でも点灯する様に変更します。

此の改造をしちゃうと、進行方向が決まっちゃうんですけどね。

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今夜もEF３０の重連を楽しみました。
ヤハリ重連はカッコイイ。

３０分ほど楽しんで、２両目のヘッドライトが気に成った。
消灯したいよね。

で、２両ともEF３０をレールから降ろす。
残った貨物車輌・・・・・。

急にD５１で引かせたくなった。
散々D５１はダックスフンド、なんて悪口を言っていたのに・・・・・・。

D５１に客車を引かせると、其れ成りの速度ではロッドの動きが速過ぎる。

此処最近のイベント列車は、昔の常用速度よりも滅茶苦茶遅いので、ロッドがついて来るんだけど、当時の列車速度を考えると・・・・・・。

で、貨物列車。客車よりも遥かに遅い速度で運用。
その速度でのD５１のロッド速度は美しい。

EF３０の代わりに、牽引しだしたD５１。此れだよね、D５１の魅力って・・。
一生懸命にロッドを動かしている。列車の速度は遅い。でも・・・・・・・・・。



今回の貨物列車。時代を考えると貨物車が新し過ぎる。でも、其れを差し引いてもカッコイイ（美しい）。
D５１は貨物列車に良く似合います。

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