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まあ酔った勢いで購入してしまった５０周年記念C５０。
勿論本体は欲しかったんですけど、もう一つの魅力。KATO５０周年記念誌。 これが貰えると思っていた（未だこの世界三ヶ月ですから）。 中に入っていた交換葉書（此れを送ると記念誌が送られて来る）。 昨年の１２月いっぱいで期限切れ・・・。 アノネ・・・・・。 今回はアマゾンで買いました。この辺の説明は一切無し。 チョット調べたらジョーシンのHP、きちんとこの辺を説明していました。 若干高かったけどジョーシンで買えば良かった。 事情を知らないで購入したので騙まし討ちに合った気分。 デネ・・・・・。 付属のDVDを見ました。早い話がKATOの自画自賛。 この調子では記念誌も同じだな。 記念誌への興味も全く無くなって・・・・。 作りのシッカリとしたC５０が手に入った。と言う事で納得です。
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レールをたたんで三日間。再開の見通しは全然立ってないのに本日の入荷・・。
買う気は全然無かったんですけど、売れ残りの数も徐々に減って来ている。なぜか凄い値引きに成っているけど、全数がはけたらまたプレミアムがつくんだろーなー。 再販もそう簡単に出るとは思わないし・・・・・・。 走れるレールが無いのに車両が増えている。予約済みも３機種は有るし・・・・・。 早く走れるレールが欲しい。
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六畳間から完全に消えてしまったレール。
ステップアップの為の行動ですので未練は有りません。 今の状況で走らせたら車両が可哀想。 好きな車両の為に環境を整える。 レールが無くなったのでネット検索の方向も変わったか・・？ ハハ、全然変わりません。本職の方とバイクの世界ではネットの情報は当てに出来ないので・・・。 超初心者のNゲージでは当分お世話に成ります。 で、常点灯。調べた範囲ではパルス制御ばかり。 ちょっとは違う方法を考えている人・・・・。見た限りではゼロです。 最近のモーター。メチャロスが少ないので照明が点灯する前にスルスルと動き出す。 パルス制御の限界を感じました。 同じ電力で二つの素子を別々にコントロールするなんて基本的に無理なんです。 二つの素子を其々にコントロールしたいのなら接続ケーブルは３本必要。 ところが二本のレールで給電するのですから、基本的に無理。 無理を承知で行うから色々なトラブルが出てくる。 其処で考えられるのが二つの素子に加える電気の種類を変えれば・・・。 今回の僕はモーターには単純な直流を加えます。 室内灯には高い周波数（５ｋＨｚ？）の交流を加えます。 この両方の混じった電力がレールに流されるのですね。 この二つの電流を分けるのは意外と簡単。LとCを使うのです。 ネットで色々と調べました。Nゲージの車両内に内蔵出来そうな小型のLとCが見つかりました。 一番の問題は車両をバラして其々の素子を取り付ける事。 超初心者（この世界に首を突っ込んで三ヶ月）のピンキー君のネックは此処に有ります。 で、この部分（車両の分解）のお手伝いをして頂ける方はおりませんでしょうか？ 協力をして頂いた方には僕のパワーパックを部品代だけで提供させて頂きたいと考えています。 ケースはフライス盤での削り出しですしツマミも旋盤での削り出しです（ケースは材料費だけで切削費用は頂きません）。 細かなパーツも産業機器レベルの高品質な物を使います。 ご協力の頂ける方はコメント欄に書き込んで下さい。 勿論、管理人だけにの投稿でお願いします。 チョット楽しい電気遊びをして見ませんか。
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前回アップしましたパワーパック用の電源トランス。
Nゲージファンには信じられない電圧表示（そりゃそうですよね、あんな高圧何に使うんだよ）。 チョット書きましたけど室内灯の点灯にかなり高い周波数（予定では５ｋＨｚ～１０kHz）を流す予定です。 発振器は本職で散々使っている物（周波数を自由に選べる）。 コイツの最大出力電圧が４Vとチョイ低い。更に出力インピーダンスが６００Ωと高過ぎる。 インピーダンスを下げて電圧を上げるには・・・・・。 ハイ、アンプが必要です。 此処で半導体の苦手なピンキー君は得意の真空管アンプでやってしまえ。 それに必要な部品は殆ど手持ちに有る（本職ですから）。 電源トランスだけ欲しかったのです。 今回入手した電源トランス。ナント１５V巻き線も付いていたんですね。 つまりモーター電源の回路も作れる。 当初予定していたモーターはスタンダードSから。と言う事をしないで済んでしまうのです。 スタンダードSはポイント切り替え専用に振ってしまえ。 今度作るパワーパックでもポイント切り替えは出来ますけどKATOのポイントSWの入力端子がまあ何と言うか・・・ですので合わせて作るのもメンドイかなと・・・・。 Nゲージ超初心者がパワーパックを作ろう。真空管が立っていたらカッコいいぞ。 そんな乗りで作ります。 まあ、笑ってやって下さい。
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数ヶ月、楽しませて貰ったレールの撤去が完了しました（ナサケ無いので写真は無し）。
レール上の引込み線の車両も全て撤去。 正直寂しいですよ。毎晩楽しませて貰った列車達。当分休んでねと思いながらもウーーーンこれからの夜はどうしよう？ 大好きなEH５００を箱にしまう時は辛かったです。 必ずもう一度走らせるからねー。 SL二台もケースの中へ。 C５９とC６２。 チョットネットで調べて見ました。 前回書いたC６２の脱線事故。同じ所を走るC５９は平気なんですね。 ヤハリ・・・・・。 C６２の方が前輪の脱線は多い。 KATOのC５９、お勧めです（正直惚れ直しました、あの走りの安定感は何ものにも変えられないかなと・・・）。
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