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僕のNゲージの楽しみ方。もうお判りですよね。
飾って楽しむなんてもってのほか。徹底的に走らせます。 その時に気に成るのが、走行姿勢の美しさ。 長い編成の列車が、小さな半径のアール（現実ではもっと大きなアールです）を走っている。 車輌間の姿が我慢成らないのですね（あ、今の現状でも納得していないんですけど、六畳間では限界かなと・・）。 メーカーとしては、小さなアールでも走行可能にしないと、売れる数が目茶縮小。 本当にメーカーの努力には頭が下がります。 で、僕の場合。半径３５０が一番小さなアール。 もっと小さなアールでの走行を前提にしたメーカー設計は無視出来ます。 メーカーも判っているんですね。大きなアールを前提にしたら、もっと車間を詰められる。 Nゲージのカーブレール。現実には有り得ない小さなアールですので、Nゲージメーカーは苦労をしているのです。 KATOも苦労しているんですね。メーカーカタログには載っていないカプラー。 中身はこんなんです。 ボギー車の貨物車専用の、車間を詰めるカプラー。 本当に偶然に見つけました（だって、メーカーカタログに載っていないんだもの）。 早速購入。 従来のカプラーと比べると結構問題ありのカプラーなんだけど、走行姿の美しさに負けた・・。 黒色はチョクチョク利用しているネット通販で手に入った。 で、あいつはグレーだよね・・・。 ご存知、タキ１０００。 最初は１０両を買った（この類は短いとサマに成らない）。 拙い事に１６両編成で楽しんでいる方の情報が・・・。 負けずに６両追加（大汗）。 中央線で散々実車を目撃。お陰でEH２００も買うはめに・・・。 ネット検索をしたら、グレーの在庫有り。定価＋送料だったんだけど、プレミアム価格ではないのでポチッ。 で、標準のアーノルドよりは車間の詰められるKATOカプラーN。 折角交換したカプラーなんだけど、今回のカプラーに交換。 此れだけ長さが違うんですね。 問題の車間。 此の姿を見ちゃうと、１６両全ての交換です。 問題は僕が酔っている事。 頑張ります。 昨夜の１６両カプラー交換。 終わった時には日付が変わっていた（汗）。 試走は夜が明けてから。 １両だけでは微妙ですが１６両交換すると、１６両編成全体で、車輌１両分短くなりました。 今迄は、駅の入り口と出口のポイントギリギリで収まっていたのですが、今度は余裕綽々。 走る姿も美しいです。
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僕は基本的に機関車が好きです。長い貨物列車や客車を引く姿が、なんともカッコイイ。
で、今回のEF３０。関門トンネル専用、と言う可也焦点の絞られた機関車。 小型なので、重連での使用も多かったみたいです。 そう聞くと、重連したくなるじゃないですか。 先のアップの様に、重連を楽しみました。 細かな事が気に成るピンキー君。 重連で２両目の機関車が、ヘッドライトを点けての走行っておかしいよね。 最初は、単に片側だけ殺すつもりだったのですが・・・・・・・。 引込み線へのバック。そうすると２両目の列車側のヘッドライトが点いてしまう。 ２両目は前進、後進共にヘッドライトが点いてはおかしい。 そんな訳で２両目に使うEF３０のヘッドライトは、両方とも殺します。 問題は１両目、２両目側のヘッドライトが後進時に点灯。 此れも変だよね。と言う事で１両目は２両目方向のヘッドライトは殺します。 問題は更に・・・・・（笑）。 １両目の前方のヘッドライト。前進、後進共に点かなくちゃ。 そんな訳で・・・・・・。 昨夜の作業。 赤矢印の四角いパーツ。超小さいですけどブリッジダイオード。 実は此れを組み込んだ車輌。結構多いのです。 だって、後進時には消えてしまうテールランプって、何とかしたいじゃないですか。 今回は、遂にヘッドライトへ組み込みます。 写真で判る通り、入れるスペースが見当たらない。 ダイキャストを削るかな・・・・・。
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重連走行にご満悦のピンキー君。
でも、２両目の機関車のヘッドライトが点いているって変だよね。 そんな訳で、昨夜分解にチャレンジしたんだけどギブアップ。 極普通の方法で、車体が外れない。 酔ってもいたので、無理は禁物。 其の侭バタンキュー・・・・。 で、こんな時間に目が醒めた（寝るのが早かったから）。 眠くもないし、頑張るか。 もう一度分解にチャレンジ。出来ない・・・・。 何か他の方法が有るのかな？ ネットで検索。 皆さん、いとも簡単に分解されていて、分解後の写真だけで分解中は無い。 と言う事は、普通の方法で良いんだよね。 もう一度チャレンジ。 今度は台車関係を外して、指先の爪が良く掛かる状態。 一般よりも車体を広げる力を増し、スカートの縁に爪を掛け、グイッと引いたら抜けました。 通常の車体よりも結合がきついだけでした。 でも、力技って気を使います。 で、分解出来た車体。 小さなチップLEDが前後に付いています。 消灯する方法は何種類か有るので、一旦此処でストップ。 どの方法にするかジックリと考えますね。 ついでに此処も直します。 引込み線へバックで入る。 実車のヘッドライトは先頭へ向いて点灯。 Nゲージは、引いている（押している）車輌を照らしちゃうんですね。 此れって凄く変。 片側のヘッドライトは殺して、片側はどちらへの走行でも点灯する様に変更します。 此の改造をしちゃうと、進行方向が決まっちゃうんですけどね。
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今夜もEF３０の重連を楽しみました。
ヤハリ重連はカッコイイ。 ３０分ほど楽しんで、２両目のヘッドライトが気に成った。 消灯したいよね。 で、２両ともEF３０をレールから降ろす。 残った貨物車輌・・・・・。 急にD５１で引かせたくなった。 散々D５１はダックスフンド、なんて悪口を言っていたのに・・・・・・。 D５１に客車を引かせると、其れ成りの速度ではロッドの動きが速過ぎる。 此処最近のイベント列車は、昔の常用速度よりも滅茶苦茶遅いので、ロッドがついて来るんだけど、当時の列車速度を考えると・・・・・・。 で、貨物列車。客車よりも遥かに遅い速度で運用。 その速度でのD５１のロッド速度は美しい。 EF３０の代わりに、牽引しだしたD５１。此れだよね、D５１の魅力って・・。 一生懸命にロッドを動かしている。列車の速度は遅い。でも・・・・・・・・・。 今回の貨物列車。時代を考えると貨物車が新し過ぎる。でも、其れを差し引いてもカッコイイ（美しい）。 D５１は貨物列車に良く似合います。
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昨夜は真剣に探しましたよ。『とびうお・ぎんりん』
こんな所に有ったのか（僕のしまい忘れ）・・・・。 現在引かせている貨車の後へ接続。 トータル１６両を引くEF３０の重連。 重連の場合は、長い編成じゃないとサマに成りません。 とりあえず、機関車の姿。 カッコいいんですけどね、チョイ拙い。 ２両目の機関車もヘッドライトが点いてしまう。 オイオイなんですね。 TOMIXの場合は、消灯SWが付いているのが多いんですけど、KATOは付いていない。 単独の場合は点かなきゃ拙いし・・。 何とかしましょう。この辺もNゲージの楽しみと割り切れました。
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