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今夜は、昨夜作ったコンテナ列車の試走です。
要はカプラー交換で、走る姿の美しさがどれだけ出たか・・・・。 コンテナ車の場合は難しいですね。車体の間隔よりもコンテナの間隔が目に付きますので・・。 でも、暫くぶりにコンテナ車を走らせました（高架複線線路）。 で、今の状態は中央本線の列車を走らせています。 暫くぶりに東海道本線の列車を走らせたいな。 貨物は機関車の交換でOK。 さて、電車・・・・。 悩んだ挙句、サンライズエクスプレスと２３３系東海道車輌。 実は、２３３系。此の世界に入った最初の列車なんです。 もう２年位走らせていません。 サンライズエクスプレスも初めて買った特急列車。 二つ共嫌いに成った訳ではなく、次から次へと新しい車両が入線。 そいつの面倒見に追われ、ストックヤードの片隅に追いやられていたのです。 暫くぶりの走行。ちゃんと走るかな？（走行は大丈夫の自信が有りますが、室内灯のちらつき）。 あのね・・・・・。 二つの列車共に、一切の問題を見せないで走行開始。 ウソだろう・・・・・。 特に２３３は勾配を考慮して２M車構成（でも全然平気で安定した走行）。 で、考えた。 あの当時、今みたいな馬鹿な買い方はしていなかった。 月に数両以内（M車は１～２両）。 長編成は２～３ヶ月に１セット。 だから、入線の前に細やかなメンテが出来た。 此処２年間。月に３０両以上は極普通。 仕事の忙しさも有って、適当なメンテで入線。 結果、室内灯のちらつき。 メンテの出来る範囲での購入（テレビでも宣伝していますね。面倒見切れない匹数の猫を飼うのは止めましょう）が大切って判っちゃいたんですけどね・・・・。 でも、僕に焦って購入をさせる原因は、買いそびれた列車の購入は難しい（とんでもないプレミアム価格）。 でね・・・・・。 買い漁ったお陰で、欲しい車両が殆どなくなりました。 チョット有りますが、それは再生産を待つだけ（プレミアム価格は大っ嫌いですので）。 予約受付を見ても、買うものは殆ど無い（今月はディーゼル機関車が１両）。 増え過ぎた車両を、此れから１両ずつジックリとメンテをします。 でも、暫くぶりの２３３とサンライズ。ヤハリ好きだなー・・。 あ、此のブログをアップしている間も走行しています。
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