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本職の急ぎの仕事が一段落（と言っても色々と有るんですけどね）。
そんな訳でレールを全て撤去。 ７５０×７５０のテーブルを１台追加。 スタイロフォームを敷き直して、両面テープでテーブルに固定（今回は実験線では無い様に願って・・）。 更にその上に５mm厚のコルク板を敷き詰めました。 本来なら、早速レールの設置なんですけど脱線多発のポイントが有っては・・・・・・。 ４番ポイントの脱線原因の追究と対策をしないと先には進めません。 レールを敷いてから対策では泥縄です。 そんな訳で単なるオーバルコースに４番ポイントを８個セット（５本に分かれてまた合流）。 ４個ずつ向かい合っている形です。 モデモの車両が脱線し易いので、勿論試走は決まりです。 走らせたらシッカリと脱線。で、脱線し易いポイントと絶対に脱線しないポイントが有る。 外して両方をシゲシゲとチェック（勿論ルーペで確認です）。 脱線し易いポイントは、無事に通過出来ても車両の走りがガタガタと五月蝿い。 脱線しないポイントはスムーズに通過。 ウン、この辺だな。 で、脱線した瞬間に車両を止め（スロー走行させています）、脱線の仕方を観察。 分技側に切り変わっているのに、直線方向へ入っている。 段々と状況が飲み込めて来ました。 で、ルーペで脱線する部分を拡大して見ると・・・・・・。 写真の様に、固定レールと可動レールの間に隙間が出来ています。 この隙間に車輪のフランジが入って脱線。 じゃあ、この隙間の出来る原因は？ レールの断面写真。 もうお判りですよね（笑）。 中間が膨らんでいる。その為に・・・・・・・。 可動レールの中間点が膨らんだ部分とゴチンコ。 結果上部に隙間が出来るのでフランジが進入・・・・・・。 コリャー脱線して当たり前（最初は４番ポイントは２～３個しか使わないで他は６番ポイント（安いので、汗）を多用。当りの４番だったみたいで脱線事故は皆無。 昨年の暮れに４番ポイントを大量に投入。 で、脱線事故多発。 とりあえず、細い鑢を手に入れてレールの膨らんでいる部分を削って見ます。 結果はまた・・・・・・。 エーーー、追記。 僕としてはノンビリと楽しみたかったNゲージ。 とても許してはくれません。早い話が欠陥商品のオンパレード。 値段が倍に成っても良いから、きちっと走る（ちゃんと動作する）製品を望みます。 倍の価格に成ったら車両の台数を減らせば良いだけなので。
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