九ミリ

此処２～３週間、パワーパックはKATOのハイパーDXを使っていました。
室内灯やテールランプの調整に便利だったのですから・・。

で、とりあえず結論が出ましたので（LEDの選択、抵抗値、流す電流）、パワーパックを元に戻したのです。
要はKATOのスタンダードS。
勿論ノーマル状態では有りません。ノーマルのスタンダードSは、全波整流後にリップルフィルターが入っていません。要は１００Ｈｚ（関西では１２０Ｈｚ）の脈流を出しています。
これってDCモーターにとって、けっして理想的な電源ではない。
そんな訳で簡単なリップルフィルターを取り付けています（詳しくは以前のBLOGで）。

ハイパーDXは高い周波数のパルス駆動です。

ヘヘ、思った通り全ての動力車の走り方が変わりました。改造済みのスタンダードSの方が走り方が滑らか。モーター音も静か。
考えれば当たり前ですよね。

今のアップ中も走っている何時もの列車。滑らかで静かです。

今の主流のPWM方式は妥協の方式と思っています。
要はNゲージのライト関係を停車中でも点灯させたい。
其れでしたらモーターの電源とライト関係の電源の別供給しかないと思うのですが・・・。

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