昨夜のC５０の試走。

本当は何かを引かせたかったんだけど・・・・・・。
カプラーが合わない。酔った頭での作業は危険。

そんな訳で・・。



今朝のC50のテンダーです。実はテンダーが簡単に外れるって知らなかったんですよ。
C５９を弄っていた時にテンダーだけをつまんで持ち上げた（大汗）。
これだから素人は怖い。本体が外れてもうチョイで落下（直前に防げましたけどね）。

なんなんだ、これは・・・・・。
本体から伸びている接続棒には金属の端子らしき物が付いている。
ハハ～～～ン。テンダーで集電した電気を本体に送る為の物だな。

正直驚いたけど、抜けたらしい穴に差し込んでユックリと押したらパチンと連結。
フーーーン、テンダーって簡単に外れるんだ。

そうだったら、テンダーを外してからカプラー交換をした方がやり易いし本体の損傷も防げる。

そんな経験からC５０を直線線路の上でそっと引き離す。チョイ力を加えたら無事に分離。



御馴染のアーノルドカプラー。性能としては全然問題が無いんだけど大き過ぎてかっこ悪い。

説明書に従ってのカプラー交換。カプラーホルダーと言うのが後のはしごまで含まれていて・・・。

交換の終わったカプラー。



ヤハリこの方がかっこいい。

で、何か引こうって思ったんだけど殆どの車両はケースに戻して有る。
出た侭の車両は・・・・・・。
コキ５００００って・・・・・（大汗）。





ハイ、今現在コキ５００００を二両引いて走っています。現実には有り得ない組み合わせで・・。

でも、KATOの取り説にテンダーが外れるって書いてないのは本当に不親切。慣れている方ならその辺は常識なんでしょうけど初心者には絶対に判らない。
壊して勉強しなさい。と言う意味ですかね。

あ、序でに・・。テンダーとかデフという意味、つい最近知りました。
炭水車なら知っていたんですが・・・・（大汗）。
そんな訳でその辺が説明されていそうな本を発注しました。用語が判らないとベテランさんのブログを読んでもチンプンカンプン。
勉強しまーす。

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