此処最近、貨物列車に嵌まっています。
電車（気動車）を含む、客車の場合、組み合わせが殆ど決まっています。

で、貨物列車・・・。
時代考証さえ間違えなければ、どんな組み合わせもOK。

本音は室内灯を買わないで済むので・・・・・（大汗）。

此の世界に入った頃は、単に好みの形（色）をしている。だけの理由で購入していました。
まあ、其れ成りに色々と勉強をして、此の車両はこの様な使われ方をしていたんだよね。
と、少しずつ理解してきたのです。

で、ワム３８００００。
ブルーが綺麗、程度の理由で４両購入（２年前）。
その後、もう少し増両で更に４両。

深く考えないでの購入でした。

最近、ワム３８００００を少し勉強。
拙いよ、こいつは専用で長い列車が普通（最長は４０両編成も有ったとか）。
高速走行に耐える様に、車輪の軸受けが変わっている。
と言う事は、高速に耐える車輌以外との接続は・・・・・（無知の時代やっていた）。

４０両は流石に無理だけど、車長が短い。２０両はいけるよね・・・。
そんな訳で・・・・・・。



最初はEF６５に引かせ様としたんだけど、僕は交流機関車の赤が好き。
実際に有ったかどうかは知らないけれど、ED７５の重連に引かせました。

このED７５も２年以上走行していません。
重連は心配だったのだけれども、無事に走行開始。
短か目（ED）の機関車の重連って大好きです。


で・・・・・・。
ワムにED７５の組み合わせは、時代的にどうなのかなー・・・・・。

更にどうでも良い追記。
ワム３８００００以外でも、２軸貨物車（KATOの場合）のカプラー。標準装備のアーノルドなら問題は有りませんが、カトーNカプラーへの交換は注意が必要です。
交換しますと、カプラーの左右への振れが殆ど無くなります。
つまり小カーブでは脱線の恐れが有ります。
小カーブを走行する場合は、カプラーポケットかカプラー本体を削って、左右への振れを大きくする必要が有ります。
試してはいませんが、２８０R辺りから危ないかと・・・。
ちなみに、僕のレールは最小でも３５０R以上有りますので、無事に走行しています。

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