僕の持っている一番小さなカーブは１５０R。
同じアールのポイントも持っている。
此れを使えば狭い面積でも其れ成りのレイアウトが可能。

でもメーカー発表で１５０Rを走れると成っているのは極一部の車両だけ。
僕の持っている機関車で１５０Ｒの通過を保障しているのはDD１３だけ。

でもね？と思い持っている機関車のテストを始めた。
するとメーカー保障が２１６Rと成っている機関車でも１５０Rを通過出来るのを発見（無理してはいませんよ）。
極普通に通過していきます。今回のローカル線には一部１５０Rを多用するつもりなので（無理な機関車はポイントで切り替えてゆるいカーブの線路へ誘導）１５０Rを走行可能の車両が増えるととても嬉しいのです。

そんな訳で・・・・・・。



昨日入線したばかりのED１６。１５０Rを楽々と通過。



先輪もギリギリで脱線していません。何周も回らせましたが不安定な挙動はゼロ（また一両増えた、ニコッ）。

調子に乗ってトミックスのキハ１６。２両編成。



ハハハ、脱線はしないのだけれども角がぶつかり合ってガクガクとカーブを抜けて行く。
拙いよね（汗）。

単行なら行けるだろう。



脱線しないで無事に通過、でも台車のねじれ方は尋常じゃ無く・・・・・。



真上から見ると大幅に線路を逸脱。
ウーーーーン、如何しようかなー・・・・・・。


でも角がぶつかり合って抜けて行く１５０Rでもカプラーは外れない。って良いのかな？

更に追記。数日前に入線したEF６５。メーカー保障は２４９R。
試しに１５０Rへ突っ込ませたら即脱線。
１８３Rは簡単に抜けました。
EH５００も１８３Rへ（昔１５０Rでは入った瞬間停止した、汗）。
１号車と２号車の角が軽くですけど接触。でも平気で抜けました。
あまりやると角の塗装が剥がれるとイヤなので２１６が限界ですね。
でもメーカー発表値よりも小さなアールを抜けてくれる。
レイアウトの幅が広がります。
キハ１６も１８３ではまだ角が軽く接触。２１６なら平気です。

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